Outlook Calendar：协同工作中的风险意识，管理好“猪队友”的时间

见过一个40+的大姐，工作多年，会议讨论工作，任务比较多，我说你如何保证大家按时完成这个工作呢？她说，我相信大家。

第二次会议的时候，去检查上一次会议的情况。基本上一大半处于待执行的状态，也就是基本没有开始，中间我们也没有收到相关的提醒。对于没有完成任务，大家的理由也非常充足，领导无话可说。相信这也是有工作经验的人都会遇到的问题，会议室里面达成一致，到会议室外，各有各的理由忙活自己的。

当然你可以抱怨同事不配合你，但是，你到40+还在抱怨同事不配合你，真的要好好思考一下自己的工作能力和工作方法了。

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引用一段吴军老师在第141封《硅谷来信》|风险意识 |中一段的话：

今天我们来聊一个另类的话题，关于风险意识。这个题目大家看了一定不陌生，因为这四个字常常见诸报端。如果说另类，可能是我分析的角度另类而已。

为什么我突然想起聊这个话题呢？因为我发现中国人一直缺乏风险意识，不过并没有一个什么契机引起我来聊它，而最近偶然看到的一则新闻，提醒我该聊聊这个话题。这则新闻大致的意思如下：

一位女士到国外旅游，淘了一堆宝贝，可能是随身行李装不下的原因（或许她没有带随身行李的习惯），将宝贝托运了，结果行李箱丢了。谁知里面有两个比较贵的包，和七个便宜点的包，加上三瓶香水，虽然她没有说这些东西值多少钱，我估计没有三、四万人民币下不来。根据航空公司的规定，赔了她800美元，这位女士当然非常郁闷。

由于国外奢侈品在中国的价格比原产地高大约30%，因此很多人出国时会买上大量的包包带回来，或者自己用，或者送人。在美国硅谷南北两端各有一个奥特莱斯（Outlets），里面从中档的蔻驰（Coach）、MK（Michael Kors），到高档的博柏利（Burberry）、普拉达（Prada）、古驰（Gucci）等应有尽有。

平时店里没有什么顾客，像古驰或者普拉达这样的店，可能售货员比顾客都多。但是到了节假日，来自中国两岸三地的客人挤满了门店，以至于这些店从中端到高端都需要限量放人。我问过一些朋友为什么要带这么多东西回去，他们告诉我省下来的钱，都够一张从北京或者上海到美国的飞机票了。他们的账算得不错，但是忽略了一条，就是风险。

到海外游玩或者出差，顺便买点自己喜欢的东西，是一件非常愉快的事情，可以为旅途添色不少。但是出于省钱的目的大量买东西，带东西回去，虽然可能挣不少钱，而且在很多人看来是没有风险的，但是其实风险并不小，我能看到的至少有三个：

1. 行李丢失的风险；

2. 被海关查到补缴税款的风险；

3. 东西不合适退货的风险。

这些风险是否可以忽略呢？其实并不能，我们不妨看看这三个风险有多大。

丢失的风险：我在过去的20多年里飞行了上百万公里，但是很少托运行李，总共托运的次数估计不超过30次。其中有三次行李没有按时到，给我带来了很大的麻烦，有一次是因为开箱检查，丢失了一个体积很小但是价格不菲的相机配件（这也怪我糊涂，随手把配件扔到托运的箱子中了）。

另外还有一次箱子完全损坏。当然，你可能会说我这个人运气很背，然而美国每年公布的数据表明，各航空公司行李的丢失率大约在0.3%－1%左右，并不低，在美国每年丢失和损坏大约200万件行李，数量也不少。

补缴税的风险：大部分中国人到美国过海关时，都会被要求开箱检查，因此带食物和肉类是相当危险的。反过来，进中国海关时对食品检查不是很严格，对大件商品，只要超过5000元人民币，就可能会被征税。是否收税，就看海关高不高兴了。

我的朋友帮别人带手表，带iPhone，带音响都补缴过税。即使没有被查，很多人也是提心吊胆，毕竟自己的命运并不在自己手上。因此，一般人带一两个包包，或者一双鞋，即使被查到，心里也不至于有多担心，但是像前面提到的那个女士托运了九个包包，三瓶香水，虽然省钱不少，但是即使箱子没有丢，过海关恐怕也不踏实，被查到了得不偿失。

至于退货的风险，大家心里都清楚有多少东西买完以后完全满意，根本不需要退，而又有多少可能要退，我就不多讲了。如果每买20次东西你就有一次想退，或者不合适，那么这个风险就不小了。如果把这些风险折算到价钱上，按照20%来加价算并不过分，这样算下来，是否还有必要辛辛苦苦大包小包地淘货，就值得考虑了。但是大家在买东西时，基本上是按照零风险做假设的，因此能淘货还是会淘的。

我讲这些并不是帮助大家算海外淘货是否合算，而是想讲在有和没有风险意识的前提下，做事情的策略应该不同。大部分人只会考虑收益，完全忽视风险，因此会采用利益最大化的策略，但是如果考虑了风险，策略就会完全不同。

我每次去银行，里面的工作人员总要向我推荐理财产品，理由是理财产品的回报比银行存款的利息高。中国所谓的理财产品，很多背后是债券和保单，还是有很大风险的。在世界发达国家，几乎任何一种债券都有评级，从AAA到C以下（也被称为垃圾债券）有很多种，评级的目的其实是在告诉你有多大风险。

比如AAA的债券赖账（Default）的风险小于千分之一，AA的债券赖账风险小于0.2%，等等，到了垃圾债券，赖账的风险就高达26%了。当然，评级越差的债券要付的利息越高，也就是所谓的投资回报越高。因此，当你买债券（理财产品）时，不仅要看它们的回报，更要看它们的风险。但是在中国，卖理财产品的人从来不告诉你具体的风险，而大部分人也没有多少金融知识，只好听卖债券的忽悠。但是，如果大家都知道理财产品的风险，投资的策略就会不一样了。

不仅投资如此，生活中任何事情都有风险，如果事先有风险意识，我们会采用完全不同的策略做事情。比如我们平时开车，如果被红绿灯拦住，肯定不是很舒服，因此很多人要抢最后的0.1秒，希望成为最后一个通过路口的，而不是第一个被红灯拦下来的人。

如果我们有风险意识，可能就不会去抢这一秒钟，而是老老实实地在路口停下来。当然，我知道很多人即使能约束自己做到这一点，心里还是不爽，还是着急。因此，大部分人在灯变绿时，会马上加速冲出去，从交通法规上讲，你有足够的理由这么做，因为这合法合理。

但是，根据美国交通事故的统计结果，这种行为的危险性比闯红灯还要高，因为和你垂直的方向也总是有人试图抢那0.1秒，他们会在黄灯的时候猛然加速，如果这时你的车子已经启动来到了路口中间，很可能就被那些闯红灯的车辆拦腰撞上。大家都知道，被拦腰撞上吃亏的是自己的车子。

在美国的驾校，教官们都要教学员们“防御性驾驶”（Defensive Drive），什么意思呢？不是说你遵守交通法规就没有了危险，而是要防范你周围的司机犯神经病，不遵守规矩撞了你。虽然这种情况责任在对方，但是如果被撞伤了，吃亏的是你自己。

如果一个人开车的策略是防御性驾驶，他开车的方式就和忽视他人、带来风险的司机完全不同了。比如，当交通路口的灯变绿时，他不会马上冲出去，而是要确认垂直方向没有闯红灯的；看到行为很怪的司机，要躲远点，等等。事实上，在世界任何国家，很少出事故的司机不仅是自己遵守交通法规，而且都是具有风险意识、防御性驾驶的人。

结合开头提到的会议中安排的事情，同事们没有配合做完，这个会议的主持者其实是缺乏了风险意识，她默认大家都会去配合的很好，都会协调好自己的时间来完成自己的承诺。可是，稍微有点工作经验的你就知道，即便是你的大BOSS安排的工作，也未必能够如期保质保量的被完成，何况是平级同事之间的协作。

从项目管理的角度来说，在任务的进行过程中，没有对任务的交付成果进行阶段性督促和检查确认，这都是缺失的。首先你默认这个工作会自动交付，这本身就是错的，对，就是错的，不是不好，我们不用这么客气的语言去描述，这么想本身就是错的，你在赌运气，你默认你的同事都是全知全能。如果你还没在职场中被猪一样的队友教育过的话，要么你是没有进入过职场，要么是带着以一片叶子遮住眼睛在职场中白混了这么多年。

工作和开车一样有风险，不是你自己不穿红灯就可以了，你还得防备着这些二愣子闯红灯，甚至闯黄灯，甚至逆向行驶。你的猪队友出了会议室就忘记刚才大家讨论的事也是常有的事，不信你开会事观察一下有几个人在认真频繁的做笔记就知道了。

我自己买了录音笔之后的一个感触是，开完会重新听一遍，我靠，我竟然刚才还说过这么牛逼的话，默默自恋一下。当然，也有让自己一身冷汗的时候，还有这么重要的一个事，怎么刚才一点印象都没有了。有了这样的认知，我就基本上不相信自己的大脑记忆事情和任务的能力了，我选择全部把他们记录下来，所以我会给自己配备很多的工具，花不少时间去学会熟练的应用他们，和工具融为一体。

回到开始说的会议室事件，第一按时开会，不迟到，这个是美德，我们多次强调过。

如果你是会议主持人，不能通过发个邮件来解决，是会议类型的事件，你就通过日历来发起一个会议事件，同时还要提醒接受者点击接受事件，这个才会添加到接受者的日历上。因为你要用风险意识考虑到有一部分人不知道这个功能，多一句提醒总是必要的。

在日历中点击新建会议