汽车空调制冷效果越来越差，原来是这样！

汽车空调制冷效果越来越差，原来是这样！

相对于春季的温暖和秋天的凉爽，夏天的炎热和冬天的严寒应该是比较难熬的。但有时候一到了这些季节，特别是夏季，就会有很多司机要开始抱怨了，为什么汽车空调制冷效果越来越差了呢？汽车空调制冷效果差到底是为什么呢？遇到这些原因又该如何解决呢？接下来还是让汽车生活好帮手小威来给大家解答吧！

一、汽车空调故障：

1、冷凝器散热问题。

冷凝器过脏也是空调不凉的一个原因，冷凝器在水箱的前方，二者紧挨着，它是用于给制冷剂散热的。它时常会被一些棉絮等污物堵塞，导致散热不良，进而导致制冷效果下降。洗车的时候用水枪冲洗一下即可解决，非常简单。另外，冷却风扇的故障，诸如驱动带过松、风扇转速下降或风扇高速等问题，都会导致冷凝器散热能力下降。

2、空气滤芯要换了。

空调滤芯的作用主要是过滤空气中灰尘、花粉、水分等杂质，时间长了必然会被脏东西堵塞。如果不及时清洗和更换，就会造成风量下降，制冷效果变差，甚至还会传出异味。制冷不出风凉度够，但风量不够，就会感觉制冷不足，更换空调芯即可解决。建议大家每7500-10000公里更换一次空调滤芯，空气质量较差的城市，最好一年换2次。

3、长期使用外循环。

外循环是将车外的空气，经过冷凝器后吸入车内，如果长期使用外循环，将外面高温的空气持续吸入，制冷效果肯定比使用内循环差。所以大家可以内外循环交替使用，既可以保证空调效果，也能保证车内空气质量。

4、空压机冷凝不足。

一般情况下，我们会选择加氟来解决制冷不足的问题。不过一般情况下，制冷剂不算易耗品，添加一次后，基本可以保证3-5年的使用效果。如果你的汽车需要一年一加，甚至加了没多久又出现制冷不足的情况，就得好好检查是不是冷媒泄露了。

制冷剂使用方法：

1）安装歧管压力表，将绿色的软管的一端接压力表的中部，另一端接真空泵，然后进行抽真空作业。

2）安装制冷剂罐。把加注罐安装到歧管气压表上，完全关闭歧管气压计低压侧和高压侧的阀门，把制冷罐安装到歧管气压计中间的绿色加注软管，顺时针转动手柄直到针阀在制冷剂罐上钻个孔逆时针转动手柄退出针阀，按下歧管气压计的空气驱除阀，放出空气直到制冷剂从阀门释出。

3）从高压侧加注制冷剂：发动机不工作时，打开高压侧阀门加入制冷剂直到低压表到大约0. 98 MPa，加注后，关闭阀门。

4）检查漏气，用电子检漏计检测系统漏气的情况。

5）从低压侧加注制冷剂：关闭高压侧阀门后，起动发动机并运行空调，打开歧管压力计，加入规定量的制冷剂。

加注条件：

①发动机转速为1500r/min

②鼓风机速度控制开关处于“高”位。

③A/C开关为“开”。

④温度选择器为“最凉”。

⑤完全打开所有车门。

6）更换加注罐时，关闭高低压两侧的阀门；更换后，打开驱气阀从中部的软管（绿色）和歧管压力表中放出空气。

7）根据歧管压力表的压力显示检查制冷剂的加注量。在制冷剂加注量达到规定量时，歧管压力表的压力也应达到规定值。

其规定的压力：

低压侧为0.15～0. 25 MPa

高压侧为1.37～1. 57 MPa

8）制冷剂加注量符合要求后，关闭低压侧阀门并关闭发动机。

注意：

1）一定不要让压缩机工作，空调压缩机运行时，不从低压侧加注将导致空调压缩机缺油拉伤；也不要打开低压侧阀门，制冷剂在空调压缩机内通常为气体状态，如果从高压侧加注而低压侧阀门开着，液态制冷剂进入低压侧，此时若空调压缩机开始工作就会出现液击而损坏。

2）内装高压液化气体，必须由持证上岗专业人员操作，一旦失误可能造成人身伤害。

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