古渡九盘

文/罗振飞

九盘渡口

盘江不见摆渡人

九盘，是贵州黔西南与安顺交界处北盘江中下游的黔滇要塞，是明朝至清朝中期富甲一方的古渡口、古驿站。九盘，因地舆偏僻，鲜为人知，已被人们遗忘在历史的角落。兴仁县与关岭县、贞丰县三县交界处，北盘江水变得温顺平缓，江水切割出东部关岭县海拔1300多米高的悬崖绝壁，悬崖上，有一处岩壁好似一匹腾空飞起的飞马，悬崖因此而得名“马马崖”。江水的西面，地势梯次叠加，村落犬牙交错，这一带是兴仁县马马崖镇的九盘村、崩当村。九盘村分为上九盘和下九盘，下九盘紧挨北盘江，居住着十几户人家。当过小学校长的周玉才退休后，仍然居住在古树环抱的下九盘赋闲，他们家距江边不到10分钟的路程。在他的带领下，我们走进他家侧面的一片密林。

密林恍若秘境，古树参天之中，隐藏着石头铺成的行道，行道被岁月的脚步打磨得十分光滑，两边分布着荒废的民居建筑，能看出当初设计之精美。这是典型的江南民居，两尺见方的石头垒砌成20多米高的马头墙，上盖青瓦，墙内建四合院式、雕梁画栋的瓦屋。再往下的民居年代更加久远，已经坍塌到只剩下墙院的拱门和窗孔，院内有遗弃的石臼、磨盘等过去的生活工具。

荒废的九盘古驿站

“这些，就是古驿站了。”老周用带有浓重布依语调的汉语指着约2000平米的范围说：“我们老辈人是明洪武年间由江西迁移而来。听老辈人讲，这些古建筑都是当时的驿站，祖辈靠在江边摆渡为生，一边摆渡，一边经营驿站。收入最高的时候，一天要用斗(一种计量工具，大概20公斤为一斗)往家里抬银子三到四次，银子还要成色好的，不好的挑出来扔江里。”

周玉才的话，让我们感到异常惊讶。九盘摆渡人日进斗金的收入虽然值得商榷，但从眼前的建筑不难看出当初的繁华与富庶。为了考证可信度，老周又带我们参观了他家太公(爷爷的上一辈)祖屋。

这是马头墙式四合院，占地300余平方。屋基长40余米，高10米，用1米长、30厘米左右尺寸的石头錾平后整整齐齐砌成，工程量相当浩大。拾阶而上，由老宅唯一的一道宅门进入，便是马厩、牛圈、草料间等辅助用房，再通过一道廊房，才来到正房前的院坝。

“这间正房是人居住的人字瓦屋，我爷爷讲，有一年失火，烧得只剩下石墙，马上又从关岭、百屯两边调杉木来新建。”周玉才继续说：“这栋老宅子费了好多功夫，修了好几年。住房最先修，门前的堡坎就砌了两年，围墙和铺地面的石头，又用了几年。最难的是石头加工，都是人力一点一点的打凿出来的。”老周家的祖宅仅石头体量就相当庞大，工艺又细丝密缝，在没有机械的和普及炸药的时代，对于普通人家要建这样的住宅，没有雄厚的经济基础，完全不可能完成。从石头到木料，再注入雕梁画栋的元素，无法估算老周家的祖宅到底要花费多少银两。放眼望去，不次于如此规模的坍塌建筑，还有十余栋之多！

曾经的富庶人家

九盘浮沉

曾经的富庶，竟化作眼前的荒芜。那么，九盘经历了怎样的浮沉？

从荒废的驿站密林往东出来，穿越香蕉林地往下约10分钟，便是北盘江九盘渡口。九盘渡口一东一西两座个码头，东属关岭，西属兴仁，如今草木依旧，江水若兮，唯不见，奔忙于江上的舟楫与摆渡人。

北盘江，即古之豚水、牂牁江，最早见于《史记》，其次是《华阳国志》。三国时期，牂牁太守朱褒反，李恢奉命征讨追至北盘江，朱褒烧毁渡船而逃。北盘江是经黔入滇之天险，历来是兵家必争之地，从古至今，人类都在征服北盘江。南宋时期，北盘江南岸的黔西南地区，属于东爨乌蛮创建的自杞国、毗那国等方国，北盘江被彝族先民称为濮吐珠液。明朝，朱元璋将贵州作为扼制云南土司的战略要地大修驿道、驿站(所)屯，并屯重兵，使得贵州长期以来的战乱得到平息，人民得以休养生息，经济社会开始出现繁荣。明初，跨越北盘江的主通道是位于关岭县与晴隆县交界的盘江渡口。据明弘治《贵州图经新志》载：“盘江渡，在卫城（安南卫，今晴隆县、兴仁县）东四十里，普安杨彝诗：湍急沙崩坏石梁，毒龙腥水温如汤。西坡去马争朝涉，南口鸣鸡促晓装。瘴湿黄茅常带雨，露薄白草不成霜。将军既济焚舟去，逐客终朝一苇航。”“盘江渡，在顶营司（永宁州，今关岭县）西盘江之上。”“盘江渡，在州（普安州，今盘县及黔西南）东一百九十里。”嘉靖年间，盘江渡口空前繁盛，嘉靖《贵州通志》载：“盘江渡，在顶营（永宁州）司西，原额慕役司出渡船一只，沙英寨官渡船一只，俱三年一次轮流修造，安庄、安南二卫新增造官船各一只。”天启六年(1626)，贵州普安监军副使朱家民在此修建盘江铁索桥。

清朝，随着西南部人口的增加，商贸往来频繁，北盘江上的通道增多，在盘江铁索桥上游有簸所渡、上盘江渡、下盘江渡，下游有九盘渡和花江渡，其中簸所渡、上盘江渡、下盘江渡只通小船，而九盘渡和花江渡通大船。清初的永宁州跨越北盘江入普安州到达云南的通道有三条：一条是北线走盘江铁索桥进入普安县（今普安县），中线走九盘坡进入安南县（今兴仁县），下线走花江坡进入贞丰州（今贞丰县）。据清道光《永宁州志》载：“西道由州至西关坡、梅子关、黄土铺、新铺、北极观至盘江铁锁桥，出安南大路，计程四十里。西南分道由西关坡、阿康寨、萝葡寨、东瓜岭、上挂汛至九盘坡九盘渡共计程八十里。”又载：“九盘渡，在州属西界，由兴义径道，通大船。”咸丰《安顺府志》也载：“九盘渡，州志云：在州西界，通兴义，大舟。”

九盘渡口，大致形成于清康熙年间，直至清光绪年间废止，历时200多年。

清乾隆年间，九盘渡口马帮过往频繁，《永宁州志》说：“九盘山官道极险，乾隆二十年吴元吉修石街数十里山，半山下，建二亭，施茶计费千金。” 为了方便行走，清乾隆二十年（1755年），吴元吉（是官是商未查到此人传记）沿着陡峭的九盘山修建数十里的盘山路下到山脚的九盘渡口，并在山下建两座供马帮休息的凉亭，但是一杯茶却卖出天价的“计费千金”。这一宰客行为，被清乾隆年间的贵筑贡生陈文政一首《九盘坡》写得淋漓尽致：“九曲盘空天际头，鸟飞不过人何游？虚教名利穷途客，一度峰回一度愁。”大致意思是说：九盘山的山已经很高了，鸟儿都飞不过来人怎么走呢？一杯茶你们要收这么多银两，不要让名利断了人们的去路呀！唉，每走这里一次，总是让人伤心一回。

从《永宁州志》短暂的文字描述和下九盘周氏传下来的“日进斗金”之说，得知九盘渡口属民渡而非官渡，相关史料记载中，也未见到行政机构在九盘设置驿站，课税也没有对九盘进行征收，也就是说，当南来北往的客商抄近道行经这里的一段时间里，九盘自然行成了渡口，下九盘的摆渡人因此才发了一笔横财，我们也才看到了今天荒废的驿站。

地理形势及位置，是直接导致九盘渡口衰败的原因。关岭县境内的九盘山据说有九十九道弯，即使修了官道，光上下这座山就要花去半天的功夫。下游又一快速通道花江铁索桥的修建，直接造成了九盘渡口的没落。据《关岭县志访册》卷一记载：“清光绪二十四年贵州提督蒋宗汉捐廉修石桥以利行人，桥将告竣尚未加尖，忽大水骤发，坍塌无存。后又于距此桥数丈处修铁索桥，因两端扣铁索岩石不坚牢，仍崩塌。二十六年矢志复修”。面临下游花江铁索桥和上游盘江铁索桥的双面夹击，九盘渡口渐渐失去了区位优势而走向衰落。

北盘江是一条非常有故事的江水，随着时代的进步和发展，仿佛也在重复着历史的沉浮，跨越它的桥梁最有代表性的由下而上依次是：关兴公路北盘江大桥、沪昆高速北盘江大桥、沪昆高铁客运专线北盘江大桥、杭瑞高速北盘江大桥，其中沪昆高铁客运专线北盘江大桥是世界第一高铁大桥，杭瑞高速北盘江大桥是世界第一高速公路大桥。

九盘渡口，来去匆匆，留下了人类征服北盘江的历史印记。九盘，作为兴仁县唯一的低热河谷地带，几乎没有冬天，是早熟蔬菜种植区和香蕉主产区，这里，还发现了100多野生猕猴，加上古渡口的历史遗迹，会不会成为具有长寿之乡之美誉的兴仁县那个令人神往的养生休闲度假区呢？