11月1日回忆笔记

the  55_kilometer  bridge  is  expected  tocut  down  the  traver  time  between  hong  kong,  zhu  hai  and  macao  from  three  hours  to  less  than  an  hour.

这座五十五千米长的大桥有望江香港珠海及澳门间的行程时间从三小时缩短到一小时以内.

让我想起来了，泉州湾的跨海大桥，石狮，泉州，晋江，连接起来了。缩短到厦门的时间。

那时候我是农民工，跟随老乡去那里做个钢筋工的农民工，不是正试工。2013年，随三哥去的。因为那时候钢筋加工班的组长是三哥的老二当上了。能说会道，自由竞争当上的。说白了就是个监工。做的就是桥下面那个柱子知道吧钢筋笼，分为三接，全部都是由三十二厘米粗，钢筋长48米的钢筋接起来的。大部分时间都是做电焊工，所有的接头处，全部要电焊，中间接头部分，在下笼子的时候由套铜连接上的。钢筋在下料的时候就已经两头边抽丝过了然后套上套铜。尽管两头只少要抽丝34圈到36圈，这样在下笼子的时候才好拧得紧。

加工的工工棚里面有一个很大的数控模具。我们只负责桥柱子钢筋这一块，桥上面的桥墩好像已经，给别人私人承包了。只有在我们小组没有下单的时候可以帮忙做做桥墩。

模具车上面至少要4个人合作，才能生产铁笼子，副组长指挥，吊车，和上下车辆，人只有站在下面才能看见的清楚吊车上更本情况。上班时间大家都是要戴上安全帽的，因为安全第一，碰到了那里磕碰碰就不好了。所有比较长一些的笼子都是在模具上面生产的，相对比较短一点或者是只有28厘米钢筋骨笼的都是需要人工来完成的，在模具上面是无法完成，因为每个位子的地方用料都是通过测量得出来的，用料也不相对的，在模具车上用的都是用氧悍的焊接。一个班只生产一接铁笼，一天才两焊接两个铁笼，做好了以后还是要放下来每个位子全部需要重新加固，不然会在运转的过程会出问题。

人工加工铁笼的时候都是用手一点点拼接起来的，全部都是用人力气干活，需要你用力灵巧，4-5个人完成。还有3-4个正试职工在监督质量问题。上班时间为早上六点到晚上六点半。中午自己做饭吃。

在头三天里面，人脸上面都要脱皮，双眼肿痛，每天身上都有伤痕。磕磕碰碰是家常便饭。过段时间就会好了，上班的时候你只要不是站在那里不动，做点事情都不会挨骂的，假如你站在那里不知道做什么，那一定是要被人骂的，自己做没有人什么事情都是安排好的，岳父大人对我常说，要眼观六路耳听八方。机灵点，还要善解人意。别那么呆板，那怕是打扫卫生也是好的，什么事情都要看事做事情，谁也帮不了什么，不然副组长又要开始骂人了。几个新来的都是这样的，不会做骂你是对的了。每天都与焦虑共处。

真实使人知，真相使人信，唯有故事让人难忘。

衡量一个人的成长标准有两个，一个是写好文章，让人知道你，一个是你做了什么事，让人认识你。