我们通常坐飞机的经验是：坐飞机——下飞机——花钱坐大巴/出租/地铁——最后到达目的地。不过，在四川成都机场，如果你想前往市区，只要看见机场外停着的带有“免费接送”二字黄色的休旅车。平均要花150块人民币出租车费就可以省了。
当这台车坐满了乘客，司机就会发车带乘客去市区的任何一个点。
你是乘客你搭不搭？
居然有这样的好事呀，请先略读下面这条消息：
四川航空公司此次采购风行菱智MPV主要是为了延伸服务空间，挑选高品质的商务车作为旅客航空服务班车来提高在陆地上航空服务的水平。
为此，川航选中了风行的休旅车。不过该车原价一台14.8万人民币，四川航空要求以每台9万元的价格，买150台，
风行汽车卖么？卖。因为川航提供风行汽车一个附加条件：四川航空让司机在乘客的体验乘坐途中，顺道介绍车子的优点和车商服务，换句话说，就是司机在车上帮风行汽车打广告，推销车。
以每部车每次能载7名乘客，每天3趟计算，150辆车，带来的广告受众人数是：7*6*365*150，就有超过200万/每天的受众群体。这样非同一般的宣传效果，风行汽车当然卖了。
我们不禁要问：免费车怎么也能给创造这么高的利润?
这就是商业模式的魔力：
那司机哪里找?
在四川有很多找不到工作的人，其中有一部分很想要做出租车司机，但是做前提条件是要先缴一笔和车子差不多费用的保证金，而且他们只有车的使用权，没有所有权。因此四川航空找到这部分人，以一台休旅车17.8万的价钱卖给这些准司机， 并且承诺他们只要每载一个乘客，四川航空就会付给司机25元!
因此，四川航空立即进帐了1320万人民币：(17.8万-9万)X 150台车子=1320万。
但是司机为什么要用更贵的价钱买车？因为对司机而言，这17.8万里包含了稳定的客户源，，到处找客源，这样的诱因当然能吸引到司机来应征！
接下来，四川航空推出了“买购五折票价以上的机票送免费市区接送“的活动，基本上整个资源整合的商业模式已经形成了。
我们继续分析：
乘客，不仅省下了150元的车费，也省下了解决机场到市区之间的交通问题，划算！
司机，与其把钱投资在自行开出租车营业上，不如成为四川航空的专线司机，获得稳定的收入来源，划算！
风行汽车，多出了150名业务员帮他卖车子，省下了一笔广告预算，换得一个稳定的广告通路，划算！
四川航空，这150台印有“免费接送”字样的车子每天在市区到处跑来跑去，让这个优惠讯息传遍大街小巷。还不够， 与车商签约在期限过了之后就可以开始酌收广告费(包含出租车体广告) ;最后，四川航空最大的获利，别忘了还有那1320万，当这个商业模式形成后，根据统计，四川航空平均每天多卖了10000张机票！
回想一下，四川航空付出的成本只有多少?
到这里，各位一定发现了资源整合的惊人效益!
分析：商业模式是什么?
从四川航空的案例不难看出，商业模式就是打造一个平台，让你在上面既能做好人，又能做好事。模式是要从一个点到一条线再到一个面，再编制一张网，最后形成天罗地网。在这张天罗地网中的各个利益群体都能获得收益，而贬值天罗地网的人，因为让更多的去上面表演，也获得利益。
一套好的商业模式一定多赢的。四川航空在设计这套商业模式时，设计的企业利益相关者有乘客、司机、风行汽车公司、航空公司。四方的利益都得到照顾，各取所需。
省点云购，生活服务类的“四川航空”，以打造“你中有我，我中有你”的血缘共同体，实现消费者、商家、平台三方利益共赢为目标，那它是如何实现三方共赢的呢？
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