日本女性专用车的历史

女性专用车辆是指只限女性使用的火车或地铁列车的部分车厢。

早在1912年就于日本中央本线上运作，为人所知的名称为Hana-Densha（花电车），营运的目的是为了保护就读铁道沿线女校的女学生。（想学习更多关于日本文化的讯息，可戳：东经日语http://www.tokei.cn/）此类专车亦于1950年代的大阪运行，但在1973年却宣告中止。

2000年12月，提供东京市郊往返服务的京王电铁在试车过程中，于深夜时段加开女性专用车，以因应女性乘客在忘年会期间被醉汉骚扰的抱怨。2001年3月起，京王电铁开始正式营运深夜女性专用车。

2001年7月，JR东日本于崎京线上开始提供相似的服务，这条连接东京都和崎玉县的铁道，已经因为拥挤的车厢及车站之间日益增常的距离而已电车痴汉闻名。2001年，女性专用车的服务延长至下班的尖峰时刻。

2002年7月，JR西日本成为日本第三家营运女性专车服务的铁道公司，而在大阪地区运行的列车则成为该公司最早营运早晨尖峰时刻女性专车者。阪急电铁及京阪电铁两条大阪铁路亦于同年为其特别快车加开女性专用车厢，阪急电铁则成为第一家全天候营运女性专用车辆的公司。包括大阪市营地下铁在内的其他大阪地区的铁路公司亦立刻跟进。那时大阪地铁的御堂筋线早已经因超出其最大容量60%的超高载客量，而成为全日本电车痴汉最猖獗的一条路线。

东京地区的铁路公司则由于考量到后勤上的困难，和女性专用车厢可能造成一般车厢的过度拥挤，而抗拒改变。但是在2005年，仍推出了女性专用车厢。

为了防止痴汉，日本可以说基本上普及了女性专用车厢，男性也会比较自觉避让，或多或少都起到了一些防范作用。