尊重差距,告别嘲笑

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High-speed Railroad in Enshi,source: goo.gl/wBVnnU

今年的10月9日,我坐在一辆由北京开往西安的高铁上。

了解中国地理的人都知道,这趟列车先是一路向南,在中国东部的平原上,疾行几百公里,停靠郑州,而后向西,登上中国地势的第二级阶梯,到达中国西北的第一个重要城市,西安。

这趟列车会跨过黄河,闯过潼关,又经历华山,各种大小城市,村庄更是不计其数。水文,地形,饮食,口音,很多事情在这段一千多公里的旅程中都发生了变化。但也有很多事情没有发生变化,其中之一就是车轮下的铁路。

做过绿皮火车的朋友都知道,绿皮火车在行进时都会发出「咣当咣当」的声音,那是因为列车行驶的轨道是一节一节的,列车行驶过程中会撞击轨道的缝隙,发出咣当声。但是,请回忆一下,你上次坐高铁时,听到过咣当声吗?

高铁需要行驶在无缝钢轨之上,就算这种钢轨不是全程无缝,至少在列车高速行驶的那一段,不会有缝,因为有缝会导致列车翻车。而我所乘坐的 G87 次列车,从北京到郑州,全程无停靠。至少这几百公里,无缝。

什么意思?

这很可能代表,你走的每一段铁路,都是靠钱铺成的。这不是一个夸张的比喻。

首先说,要想让一件事具有连续性,确定性是不容易的。很多人连每天按时吃饭都做不到,维护一条没有缝的铁路就更是做不到了。这个世界本身是在熵增的,所有的事情,只要不维护,最终就会乱七八糟。这就像你不打扫屋子,哪怕没人添乱,也终究会乱。而只要不断的维护,就不断的投入。这期间的人力,资金调动,是我还无法想象的。

铺几千公里的高铁在本质上确实是不容易的事情,但我上面的描述,多少给人一种只要有钱,这事就可以办的感觉。不得不说,确实需要有钱,但不能是一般的有钱,需要的是特别有钱。维基百科中列出了中国高铁各个线路的建设成本,仅以此表中建设成本最低的胶济铁路为例,算算建设铁路的成本有多大。

胶济铁路平均每公里的建设成本是3021万,而人民币的宽度是77毫米(注意,这仅仅是宽度),那么如果把人民币的宽度连起来,相当于能把胶济铁路铺23遍。如果你有机会乘坐胶济铁路,可以想像一下,车轮下是一打23张一百元叠起来的方块,延伸360公里。另外,京沪高铁的平均每公里建设成本是胶济铁路的3倍,请自行想象车轮下的钞票。

这里面的力量是不容小觑的。

有人说,他们管理着金融机构,调控着经济,能收税,能发行人民币,所以有钱修高铁。这个答案不能说明他们做这件事简单,我反而觉得,他们做的是一件难度高超的事情,要让各个重要的,而又不同的系统联合工作,造出一条铁路。

说这些都是为了说明,这是一件单凭个人做不到的事情,你不得不服。如果他能把这么难的事情都做了。那他很有可能还能做很多其他的事情。就像一个短跑运动员,如果能跑进10秒,那他也一定能跑进11秒。

这就好像一个巨人躺在那里,能量巨大。

人类基因里可能会惧怕大型动物,小孩可能连体型大一点的狗都会怕。而你就在一个巨人旁边,你不会感觉到紧张么?

可能因为这个巨人太抽象,你看不到,基因里面没感觉。但当我坐在高铁上,看着车厢显示屏上显示着 300km/h 的速度值,长驱几百公里。我忽然想到了一件事:我也曾嘲笑,嘲笑那些巨人。

很多时候,我们嘲笑,并不是为了笑,而是为了告诉别人我牛逼。我敢嘲笑那个大块头,好像因此我就跟那个大块头一样勇猛。但事实可能是,那个大块头不想理你。大家都在比着,看谁嘲笑的花样最出其不意,然后哄堂大笑,获得心理的满足感。但这绝对是彻头彻尾的幻觉。

这可能不代表你强大,反而说明你渺小。渺小的人不应该忙着给自己创造幻觉,而应该抓紧成长。不是吗?

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