怎么解决机械式公共停车库的推广建设及运营效益问题？

政府应制定相应的政策，改变目前我国各城市公共停车场分散建设、零星管理的模式，允许、鼓励、扶持一个企业或一个企业的联合体对一个城市或城市的一个区域以BOT形式投资、建设、运营以机械停车库为主的公共停车场，并成为综合管理运营这个区域停车的主体。

机械式车库在便捷性、停车收费等方面相对于地面停车位均处于劣势。机械式立体车库虽然节约了大量土地资源，但是车主却不是直接的受益群体，车主要为进入立体车库付更高的停车费、花费更长的等待时间来存取车，还要经受更高停车技术的考验。大部分停车是到了连违章停车都不可能的时候才进入机械车库停车的。所以分散式建设、零星管理的机械式公共停车库的管理运营收益有一定难度。

而区域整体管理模式则能很好的改变一些境况，这个区域可大可小，合适的最大的区域应是一整个城市，最小则应是城市的一个片区（一个街道居委会管辖范围）或一条街道。

区域整体管理模式有利于机械车库的推广运用，加快区域内车主新的停车习惯的形成，同时也有利于公共停车的专业化管理，推进停车产业化的形成。

在区域整体管理模式中，企业需要按照政府规定的时限，加快公共停车场的建设，以尽快满足区域内公共停车的需要。为确保机械式公共停车库的正常运营，企业在获得整个区域的停车管理权后，应不断减少机械式公共停车库项目附近的路边停车数量，对于无法取消的路边车位，应在政策允许的范围内不断的提高路边车位的停车收费，使其高于机械公共车库的停车收费。同时企业还可以利用停车收费的收入再次投入建设公共停车场，以车位养车位，解决部分建设停车场的资金来源，减轻投资压力，这是对机械式公共停车库投建经营环境的一个最基本的优化。

企业应对整个区域的原有停车资源进行一次大的整合，协商开放这个区域的部分停车资源实施错时停车，让靠近公共停车难区域的机关、企事业单位，写字楼的部分停车位晚上时段作为公共停车位使用；住宅小区、夜间娱乐场所的部分停车位白天作为公共停车位使用；其收益绝大部分由单位物业或车位业主享受。这不仅可以缓和公共停车位紧张的压力，还可减轻企业短时间内的投资、建设压力。

企业还可以配合政府管理部门对整个服务管理区域投入停车监控网络系统，实时对违章停车、停车逃费进行取证，这样既可以避免停车费流失，又可以杜绝违章停车，车主没有了违章停车不被抓的侥幸心理，自然就把车停到机械车库里去了。虽然看上去又是一笔投入，可是，事实上这项投入给机械式公共车库带来的运营效益确是不可估量的。

区域整体管理模式就是让企业成为区域停车综合管理服务的主体，这样企业就可以调节各方有利机制来取得运营效益，企业取得了效益，才能更有能力持续不断的投资建设新的公共停车场，这无论对企业、对政府、还是对车主来说，都是百利无害的好事情。

在这个过程中，政府则需要配套相应的政策法规，给予企业支持，以保证公共停车场项目的有序开展。

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