这些10多万的“超跑”，你服不服？

随着消费群体的逐渐年轻化，运动化的外观以及车辆的性能成为了吸引消费者的有力“筹码”。 不过，受限于年轻人的消费能力，他们的选车目标只能锁定在紧凑型车上。 那么，在这其中，有没有一些表现突出的车型呢？ 答案当然是有啦，而且它们还各带称号，足够你吹几年。

在WTCR大赛上，领克联合一支瑞典的车队打造了一款符合WTCR赛事的赛车进行参赛，领克虽然是作为新晋的选手，得益于强悍的实力，让它获得了相当不错的成绩，而参赛车型的原型就是我们相当熟悉的领克03。
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领克03作为一款定位为紧凑型的家用轿车，走的则是时下最主流的运动风。

在动力系统上，领克03有两套动力总成，分别为： 1.5T 3缸发动机以及2.0T 4缸发动机。 其中1.5T车型又分为高低功率版本，低功率版156Ps，高功率版180Ps。 从实际表现上看，3缸车型是不推荐的，毕竟与4缸车型在价格上也相差不大。 2.0T 4缸版本最大马力为190Ps。 如果觉得这样的动力表现还不够，不妨看一下动力更强的03+。 同样是搭载2.0T发动机，但最大马力达到254Ps，并且还是一个前置四驱的布局。

当然，我们能买到的当然不可能是像WTCR赛车有着那样强暴的动力，不过与同级别对手相比，领克03的优势还是很明显的。

在内装部分，领克家族式的内饰设计，就我个人而言是喜欢的，用料也能称得上厚道。 10.25英寸的中控大屏清晰度以及流畅度都还算不错，但对外部设备的连接似乎是那么友好，最常见的Apple Carplay它是不支持的，另外，用如果你是使用蓝牙连接听音乐，音质也会大有下降，相当不清晰。 总的来说，功能性是强，但不符合大部分消费者的使用习惯。


之前火遍天的“思域在哪里”，不少超跑都说要找思域挑战一下。 今天，你们不需要找了，思域就在这里。
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这明显就是调侃，思域能跑赢超跑？ 显然不科学。 不过，这也能反映到思域对运动性的追求，以及消费者对其实力的肯定。
思域共有两款动力总成，分别为1.0T 3缸发动机以及1.5T 4缸发动机，而只有后者的思域，才能称得上“神车”的称号。 最大马力177Ps，零百加速7.2s，以家用车的标准来衡量，确实，思域确确实实能称得上是“超跑”。

在日常使用上，搭载了地球梦发动机的思域，油耗表现也同样有优势，据车主反馈，平均油耗大概在7.5L/100km左右，以它的动力表现来看，可以说相当不错了。

运动的外观也是必不可少的，特别是在中期改款过后，思域由原来隐藏式的排气变为外漏式的，并且还是中置，大大增强了运动性。 在不久之后，思域在国内将会引进两厢版车型，让我们拭目以待吧。

马自达有着出色的操控性，极致的人车沟通感，因此被称为“东瀛宝马”。 虽然在电影作品《黑金》里面，被梁家辉调侃道： “你坐马自达，怪不得你塞车”，但现实并非如此，昂克赛拉小巧的车身无疑是城市行驶的一大利器。
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与其他车型不同，马自达所要诠释的运动感并不在于速度，而是操控。 精准的转向、扎实的底盘以及聪明的换挡逻辑，让你明显感觉到它是懂你的，相当“醒目”。

为了不影响操控性，昂克赛拉在车身尺寸上并没有加大，灵巧的车身动态依旧存在。 但随之影响的则是车内的空间，以笔者本人178cm的身高为例，在前座调整好合适坐姿的情况下，后排空间变得相当局促，其中包括腿部空间以及头部空间。

不过，目前还不是购买昂克赛拉的最佳时期，毕竟，“牛X轰轰”的压燃发动机还没到来。 让我们等一等吧，搭载压燃发动机的昂克赛拉的表现还是相当值得期待的。

归根到底，虽然它们在运动性能上表现出色，但怎么说，论一台家用车的好与坏，最重要的还是实用性以及综合性。 毕竟，对于它们的消费群体而言，这辆车不是一个人的玩物，而是一家人的代步工具。