三人行，必有我师，三款热门SUV权威分析

C-NCAP（中国）成立于2006年，是中国汽车技术研究中心在充分研究了欧洲E-NCAP碰撞标准基础上建立的目前中国最权威、最专业的汽车安全性能评价组织，其标准的严苛程度与美国IIHS、欧洲E-NCAP共同位列全球前三的领先位置。在如此严苛的标准下，让我们来看看大迈X5、传祺GS4和北汽绅宝X35在C-NCAP中全面的碰撞表现：

大迈X5

从碰撞试验成绩来看，大迈X5的车身钢性总体表现不俗，得到了56.4的高分成绩。正面100%碰撞后车辆A柱和B柱均无明显变形。副驾驶位置假人坐姿正常，安全带固定正常。前方的安全气囊正常打开，假人的腿部空间充足。后排座位假人坐姿正常，安全带紧扣。安全座椅中安全带固定牢固，得到了有效保护。正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，并没有使A、B柱发生明显的变形，碰撞后发动机舱发生明显的变形，车身前部溃缩区吸能后，前轮退缩量小，气囊正常弹出。碰撞后前排假人坐姿正常，安全气囊正常打开。在可变形移动壁障侧面碰撞试验中，撞击集中在前后的两扇车门和B柱，侧面碰撞后，驾驶位和后排假人的坐姿均正常，前后排侧气囊均正常打开，缓冲头部的撞击力度。此项18分的满分标准，大迈X5竟做到了17.93分。鞭打试验满分4分的标准，大迈X5获得3.89分的好成绩，十分抢眼。

传祺GS4

与大迈X5相比，传祺GS4的整体碰撞表现稍显逊色。正面100%钢性碰撞项满分18，传祺GS4得分为16.24分。碰撞后车辆A柱和B柱没有明显变形。副驾驶假人坐姿正常，安全带紧扣，前方的安全气囊正常打开。后排位置上的假人坐姿正常，安全带紧扣；安全座椅中的儿童假人固定牢固，碰撞后得到了有效保护。正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，GS4的A柱和B柱没有发生明显的变形，前轮略向后移。前排假人头部正落在气囊，坐姿正常，腿部空间充足。碰撞后前排假人坐姿正常，安全气囊打开正常，后排假人坐姿略微倾斜。可变形移动壁障侧面碰撞试验，传祺GS4的车门变形损毁较为明显，撞击集中在车辆车门和B柱，车门内部的防撞梁没有发生变形，结构清晰可见。侧面碰撞后，位于驾驶位和后排假人的坐姿均表现正常，车辆侧气囊正常打开，对假人起到了缓冲作用，该项获得满分成绩。传祺GS4在鞭打试验3.77的分数，略低于大迈X5 3.89分的表现。碰撞试验当中由于发生了起火现象，未获得C-NCAP五星评分。从各项的综合碰撞成绩来看，这款车在被动安全上还是有不错的均衡性的。

北汽绅宝X35

绅宝X35与前两者相比，50.7总得分落后。 100%重叠刚性壁障碰撞，得到14.6的分数，表现差强人意。从现场图片看出，主要支撑柱没有明显的变形，气囊及时爆开，假人头落在气囊中，腿部与仪表台发生碰撞。碰撞后假人坐姿稍微偏前，头部落在气囊中央，腿部没有与前方仪表台发生碰撞。后排假人坐姿正常，安全带松弛，腿部没有与座椅发生碰撞，儿童坐姿正常。

正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，A柱和B柱没有出现明显变形，前轮爆胎后后退幅度较大，安全气囊正常打开，假人头部正落在气囊中央，腿部没有与仪表台发生碰撞，空间足够。碰撞后前排假人坐姿正常，安全气囊正常打开，假人头部没有与其明显碰撞。后排假人坐姿偏右，头部与C柱发生碰撞，腿部没有发生碰撞。可变形移动壁障侧面碰撞试验，车门受损较为严重，门板防撞梁没有起到阻挡作用，没有侧气囊和侧气帘。假人头部没有与侧窗发生碰撞。发生碰撞后，车内假人坐姿正常，头部没有与车窗玻璃发生碰撞。鞭打试验仅为3.38分，与其它两车相比，成绩位居第三。绅宝X35在今天的碰撞成绩对比中排名第三。所测试的车在主动安全上只配了两个正面安全气囊。失分项主要在正面碰撞试验中，无亮点也无得分加分项，侧面碰撞试验未获得好成绩，导致整体总分刚刚过四颗星及格线。

传祺GS4虽在侧面碰撞试验当中获得了18分的满分，但也仅止步于此。绅宝X35因无亮点成绩平平垫底。作为今天三车碰撞对比中综合得分最高的大迈X5，它在各项分数的表现与传祺GS4不相上下，但凭借其出色得被动安全实力，能够在C-NCAP拿到最高的五星成绩，的确实至名归。