新型船岸一体化监控系统

摘要：采用现代无线网桥网络技术、通讯技术、信息化技术等先进技术构建船岸一体化监控系统平台，以满足现代航运企业所追求的实时、安全、高效、低碳管理要求。本文以实船应用的船岸一体化监控系统为基础，运用新型的船岸一体化系统和船岸通讯设备，将船上重要设备运行状况和船舶运行的重要参数传送到船舶运营公司管理中心，实现了船岸一体化管理，为船提高船舶管理水平和船舶运行安全性提供了保证。

关键词：无线监控、无线视频传输、船岸一体化；

1 概述

随着船舶动力装置及其它主要设备向大型化、自动化和智能化方向发展，船舶设备的故障诊断和维修难度日益加大。船舶在航区航行时，设备发生故障，一时难以获得厂商和故障诊断与维护中心的强有力的技术支持。许多复杂的实际问题，依靠船员自身的能力，往往难以解决，需要依靠外部技术支持。对于船舶运营公司来说，希望能在现有条件基础上, 建立一种交互性强、可视性好的监控系统, 实时或非实时自动集成各专用系统的重要信息数据, 集中报告, 反映营运船舶的运行状态, 由岸基船舶技术管理人员监控和指导一线船员生产实践, 并方便公司管理层及时做出正确的判断和决策。因此，现代船岸一体化船舶监控系统已经越来越受到船舶公司的青睐，它将更有效地保障航运生产安全，提升运营效率和企业核心竞争力，方便公司对运营船舶的监督管理。

◆ 产品体积小、重量轻、结构合理、可靠耐用。

2 系统组成

根据船岸通讯的特点，船岸一体化监控的系统架构主要由系统船基数据采集与处理系统、岸基管理应用系统和船岸通讯系统三个部分组成。（见图1）

2.1 数据采集与处理系统

要实现船岸一体化监控系统管理船舶，首先要保证船基数据采集与处理系统稳定性、安全性与及时性。

数据采集与处理系统可划分为两层网络结构，上层为以太网，下层为现场总线网。上层网络采用环形冗余的以太网网络架构，网络上挂接了具有实现人机互动的工作站和进行数据存储、处理的数据库服务器等设备。下层网络的网络拓扑结构主要采用现场总线方式，网络上挂接了数据采集模块和通讯模块，用于负责现场数据的采集、分析、处理。两层网络之间的数据转换通讯主要通过网关来实现，网关是数据传输系统的核心所在，主要负责将下层网采集的数据进行分析、处理、汇总，并按照一定格式形成数据流存储至数据库服务器。经过处理过的数据，可以通过船岸通讯设备传送到船舶运营公司的岸基应用系统，便于监控船舶运营状况和使用情况。此外，也可以通过全船网络信息系统将这些数据实时传送至船长、轮机长和值班船员的网络客户端，便于船员在房间内对船舶重要监测点实现实时监控。

2.2 岸基应用管理系统

岸基应用系统平台是航运企业信息处理和决策支持的核心。船舶数据经船岸通讯系统进入岸基网络信息平台之后，首先由数据服务器进行数据校验和智能拆分，然后将数据写入相关数据库。船舶数据和其它所有相关的数据最后都将汇集在岸基网络信息平台，由不同的客户端调用数据，将船舶运行数据及时、准确的传递给岸基管理人员，岸基管理人员也可以通过该系统把最新的信息和公司指令下达到各个运行中的船舶，使运营公司能够更好的掌控各个船舶的运行状态。真正实现船岸信息一体化管控。

2.3船岸通讯系统

长期以来，航运企业船岸之间数据共享与交换是一个很大的技术难题。早期人们采用邮寄磁盘的方式传递相关的数据信息，没有任何时效性而言。随着现有信息网络和通讯资源技术的发展，人们也不断寻求可靠的船岸通讯技术，用以实现信息传递的快捷、安全、可靠和准确性。

船岸通讯系统根据不同的使用环境和使用需求采用不同的通讯设备，大家熟知的船岸通讯设备有海事卫星Inmarsat--F站、Inmarsat--C站，微波，电信网络等。