超级电容器的核心技术的突破与成本的降低将逐步实现

　　近年来，新能源技术领域的技术进步层出不穷。当产业的视角还停留在由特斯拉等企业带动的锂电池技术时，一种被诸多行业分析师认为即将开启千亿市场的的黑科技产品——超级电容，已经步入快速发展的通道。

　　超级电容(EDLC：双电层电容器)不像陶瓷电容器和电解电容器那样拥有电介质，取而代之，它使用的是固体(电极)和液体(电解液)在界面上形成的电气双层(双电层)的状态来取代了电介质。总体而言，超级电容具有如下特点：

　　充电速度快，充电10秒～10分钟可达到其额定容量的95%以上;

　　循环使用寿命长，村田的超级电容循环次数可达100万次，没有“记忆效应”;

　　大电流放电能力超强，能量转换效率高，过程损失小，大电流能量循环效率≥90%;

　　功率密度高，可达300W/KG~5000W/KG，相当于电池的5~10倍;

　　产品原材料构成、生产、使用、储存以及拆解过程均没有污染，是理想的绿色环保电源;

　　超低温特性好，温度范围宽-40℃～+70℃;并且村田的超级电容还有耐高温到85度的DMT系列;

　　检测方便，剩余电量可直接读出;

　　由于超级电容以其大容量、高功率、寿命长、低成本、环境友好等优越的性能，因此可以部分或全部替代传统的化学电池，并且具有比传统的化学电池更加广泛的用途。

　　超级电容具有功率密度高、充放电时间短、循环寿命长、工作温度范围宽等优点。作为一种辅助动力设施，超级电容在新能源、交通服务、军工等领域应用前景广阔。一旦汽车等应用打开，市场将迎来快速爆发。随着超级电容市场的快速增长，对超级电容器化学品的需求与日俱增，但国内目前生产超级电容器电解质及电解液的厂家还比较少。

　　我们公司将出台一款名叫龙牌汽车，它的发动机中就是使用了，这种超级电容。超级电容器能帮助汽车、轨道交通以及可再生能源发电等领域更好地实现节能减排，其中仅用于装配在启停系统车辆的超级电容器，预计到2020年全球市场容量就将超过3.5亿美元。随着启停装置慢慢成为汽车标配，即可大幅增加超级电容器的使用。

　　未来几年，相信在新能源汽车、太阳能、风电、轨道交通等巨大市场需求的内驱动下，超级电容器的核心技术的突破与成本的降低将逐步实现，超级电容器的“春天”也将愈来愈近。