有路的地方，就有光明。
如果有一天，道路修到哪里，电就通到哪里，不论城市还是农村，不论山区还是荒漠，那么人类的出行、交通乃至生活方式都将发生巨大的变化。你是不是以为这是科幻电影中的场景，甚至认为这是天方夜谭。但实际上，光伏道路已经让上述设想成为可能。
光伏道路的概念自2006年提出以来，已经在世界各地铺筑了一些试验路。今天小编就带您领略一下光伏道路的前世今生。
美国光伏道路
2006年，美国爱达荷州的一对工程业余爱好者斯科特.布鲁索(Scott Brushaw)夫妇首先提出，用太阳能板代替传统的沥青混凝土来建造所谓的“太阳能公路”的梦想，并得到了美国联邦公路管理局的研发资金支持。
2013年春天，布鲁索夫妇研发了一种形似砖块、具有凹凸表面、由钢化玻璃封装的六边形太阳能电池厚板，并以地脚螺栓固定在事先铺设的水泥混凝土基础上。
但是，这种结构不仅造价昂贵，也不符合道路工程易铺设、易维护、以及承载受力的一般原理。可以说，美国的太阳能道路仍处于概念阶段，距离工程实际应用仍有很大的距离。
荷兰光伏道路
2014年11月，荷兰Solaroad公司在英国克罗默尼镇铺筑了一条长230英尺(约70米)的太阳能自行车路面。
这条道路由2.4米×3.3米的预制水泥混凝土板拼接而成，太阳能光伏电池被放置在了钢化玻璃层之下。
这种技术的致命缺点在于钢化玻璃的承重能力有限、一旦碎裂难以维修，而且存在表面摩擦力和抗滑性能不足、铺设困难等问题，所以只能在荷载较轻的非机动车道上进行试验尝试。
法国光伏道路
2016年，世界上第一段真正可供机动车行驶的“太阳能公路在法国诺曼底地区图鲁夫尔欧佩尔什镇建成。
这段“太阳能公路”长1公里、宽2米，太阳能板总面积达2800平方米。平均每天发电近800度，年发电量约28万度。
但是法国的交通荷载轻、柔性基层结构承载力低。不能适应重载交通、半刚性基层等复杂条件，局限性明显。
中国光伏道路
目前，世界各国都以特有的姿态走上了光伏之「路」，那么面对独特的道路与交通环境，我国的光伏智能道路又该如何发展呢？
同试检测（同济光实新能源智能道路研究院）张宏超教授带领的新能源智能道路技术研发团队，在总结国外经验教训的基础上，针对我国道路交通环境现状，提出了完善的解决方案，并已攻克了光伏智能道路的核心技术难题。
是什么核心技术让中国光伏之路赶超欧美，是什么科研成果让梦想照亮现实？敬请期待！
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