电动汽车一路走来坎坷不断，平台化发展会是未来的大势吗？

据说21世纪最伟大的发明，就是新能源汽车！但你知道吗？早在100多年前，第一辆电动汽车就上路了，发明者不是别人，正是发明大王爱迪生，他在1880年制造出了第一辆电动汽车，时速20英里。“使用者可以自行为汽车充电。”纽约时报当时就是这样报道的。最初它只是上流社会的奢侈品，后来因其没有手动档且噪音小、无味的特点进入女士专用车的市场。

电动汽车发展史，技术出现新侧重

但电动汽车并没有如预想的一样发展，首先，当年石油寡头为了自己的利益阻碍了电动汽车发展，爱迪生的交流不善也没能让电动汽车打开市场。另一个原因是当时的技术水平局限，电池充电时间太长，并不适用于日常使用，再加上制造成本等种种原因，导致最后电动汽车并没有打开市场。不过今时不同往日，电动汽车已被世界各国以及汽车厂商列为未来发展的重中之重，而随着技术的逐渐成熟，电动汽车技术的侧重点也有了改变！

研发新平台，成重中之重

就前几年来说，各大车企的电动车策略主要是基于传统燃油车平台进行改造，但由于不同动力系统的差异化，其存在多种诸多限制，如续航里程受限，汽车动力性受限以及内部空间和舒适性受限。因此，开发电动车的专属平台就显得尤为必要！

各家纷纷推出平台，平台重要凸显

以大众为例，其初期推出的电动车车型e-Golf就是基于燃油车平台MQB平台开发，而随着产业的推进，它意识到MQB平台应对未来庞大的电动车市场的局限性，便以MQB平台为基础，开发出了适用于电动车的模块化平台——MEB平台。除此之外，包括宝马、奔驰等国际汽车品牌同样也都研发出了纯电动平台。

ME平台，改变发展现状

而要说到纯电动汽车平台，自主品牌的表现同样不俗。众所周知，如今的汽车行业，自主汽车品牌的竞争力早已不容小觑，从最开始的不断摸索，到今天的实力超群，走在世界前沿，这不仅是自主品牌的进步，也是国家的进步！

就以欧拉的ME平台为例，它是国内首个纯电动专属平台，是长城汽车倾注了10年心血，花费无数的人力物力打造而来的！而基于ME平台打造的欧拉R1，更是将ME平台的优势发挥得淋漓尽致。以安全性能为例，不论是在主动安全、被动安全还是用电安全方面，欧拉R1都有非常优秀的表现，相比合资汽车甚至进口汽车都毫不逊色。其车顶抗压强质比达到4.0，即车顶承受压力强度达到4倍自身车重，确保在侧翻时保证乘员舱稳定性。

同时，ME平台更加注重产品的轻量化、小型化、高效能等核心设计，集成式的电驱动模块、电源模块布局于产品地板下方，实现了动力模块占用空间小、产品整体重量低、结构更加优化，电能效率更高等特性。这也使得欧拉R1的续航里程达到了351公里，远远超过了都市新青年的生活半径。

总之，电动化平台的开发应用，不仅能够实现车辆性能、成本的更优化，也能更好地满足用户需求。平台化是新技术的融合，更是市场发展的必然，相信未来的新能源汽车都将基于专属的电动平台打造，所以现在想要入手新能源汽车的小伙伴们，一定要认准纯电动平台！