方向盘打死会伤车？谁说的

​车友们经常有听说方向盘别打死，打死了会伤车毁车！这是真的吗？半真半假！今天我们来聊一下这个事情。

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​传统转向系统中都有助力转向功能，很多车友认为方向盘打死，会造成液压助力泵压力持续升高，进而损坏。

目前汽车上配置的助力转向系统大致可以分为三类，机械式液压动力转向系统、电子液压助力转向系统以及电动助力转向系统。

机械液压助力

机械液压助力一般经济型轿车上使用得比较多。机械液压助力由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，这套系统总是在工作中，不管是否需要转向，所以能耗较高。尤其是在车速较低时进行大转向，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。

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​原地转动方向盘或者打死方向盘，液压助力泵工作压力最大，很多车友认为损伤车辆就是因为这里会造成液压助力泵压力持续升高，造成不可逆的损伤。不过现在的车辆设计，液压系统中设置了限制最高压力的安全阀，可以防止因转动阻力矩过大而损坏助力泵。

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方向盘打死是不会损坏助力泵的，但是会对轮胎及悬挂结构等造成一定损伤。

电子液压助力

机械液压助力需要大幅消耗发动机动力，所以人们开发出了更节省能耗的电子液压助力转向系统。这套系统的转向油泵不再由发动机直接驱动，而是由电动机来驱动，并且在之前的基础上加装了电控系统，使得转向辅助力的大小不光与转向角度有关，还与车速相关。只有在转向时电力才会输出，没有转向时就没有电力输出，降低了液压助力泵的工作强度，降低了动力消耗。

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​当方向盘打死的时候，角速度为0，不需要转向助力，液压泵卸荷空转，不会损坏液压助力泵，当然，电子液压助力也有安全阀。

电动助力

电动助力转向系统（Electronic Power Steering，简称EPS），一般是由转矩 (转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及蓄电池电源所构成，利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。

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​汽车在转向时，电动机会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向，电动助力不转向时不工作，非常节省能耗。由于结构特点，车主会感觉方向更精准，更稳，高速上也不发飘。

电动助力结构的车型，由于电子控制单元控制动力输出，可以保证转向系统的结构不会被损坏，更无需担心。