笨鸟学飞的路上(2)

笨鸟学飞的路上（2）

人生做事情就像是在川藏线骑行，起起伏伏，上坡时努力坚持不放弃，下坡时得意且警醒，剪子弯，怒江八十一拐，通麦天险，尤须小心，山体落石，涉水路段，忽遇风雪，衣架颠断，车轮爆胎，刹车失灵，高山反应，语言不通，坑爹商贩，好友离散……种种困难得有个心理准备，虽然道路是曲折起伏，但风景是迷人的，心中的拉萨是令我神往的。

闲言少叙，言语正题。理论顺利通过后，回家在电脑上看了看科二的项目，并打各项目的操作要领看了看，没有实践，光看理论是没有效果的，只好搁住不看了，等着练车吧。开始场地训练，刚上车，教练问我开过车吗？我兴冲冲地说：开过，摩托车，三轮摩托车，手伏拖拉机，三马，四轮拖拉机，翻斗拉土车。说完后，打着车，踩离合挂档，松离合，车灭了，教练白了我一眼，这还开过车？我脸上一热，重新打着后，继续前行，走到直道后，让我练前行，后退，练了一会，脚就麻木了，我稍微活动了活动脚，车速就快了，教练说话了，场地考试关键得控制住离合，找住半联动的点，控制车速 。要慢抬离合，我的脚对离合不是那么温柔，总是找不到半联动的点位，车不是灭就是快，不能控制得恰到好处。二小时下来，感觉左脚就不是自己的了。

第二天先复习昨天的前进倒退，贴练三十厘米练习，然后左右打死练习，回一圈练习，回正练习，结束的时候，左脚就像是没长在自己身上。

第三天倒车入库，教练边说要点我边做，开始，手忙脚乱，心眼手脚协调不好，看镜子后忘打方向盘，打方向盘动了脚车灭了，做了一忘了二，真成了狗熊掰棒子，掰一个扔一个。教练再一说，心里紧张手脚下就更乱了，不是速度快，就是灭车，要不就错过看点，打反方向盘，忘踩刹车，忘记换档就前行……真他妈的错锭百出呀！结束后,又是一身汗，左脚又没感觉了，练回车就得丢一会左条腿呀！

第四回继续练习倒车入库，渐渐熟悉了，虽然中间还是出错，到结束时，总算能倒进去了。虽然左脚又失去了感觉。

第五次练侧方停车，和刚学倒车入库差不多，还多添了三项，对角看不准，看到了再打方向盘就晚了，再就是看不清左右轮是不是压上线了，第三个问题是车出来时看见对角回正方向盘后，还得数一个一二三后再右打一圈，再数一二正一戳后看车头正时再回正方向盘，我不是数快了，就是忘了数，反正鸡里滚蛋地稀里糊涂地就出来了。

第六次练车情况好了些，教练和我聊天了解到我是当老师的后说，老师和医生最难教了，总要问为什么，哪有那么多为什么，你只管照说的做就是的，越知道的多越不学不好。每次上车后，刚开始总是出错，教练看透了我的心思，你在家里又看网上的学车技巧了，你别看那个，照我说的就没错，你看多了就不知道谁说的对了，教练越说越容易出错，不说时，但仍是不断出现上述三个问题，第七次练习曲线行驶，直角弯和坡道定点停车，直角弯没问题，曲线行驶也能勉强通过，就是定点停车，觉得每次看点不一样，后来反思才知道，是每次调的座位不同，调座椅和调镜子是很关键的，镜子能显示车所处的位置。开车坐姿也很重要，姿势应保持不变动，看点才能准确。

第八次是综合练习，在综合练习中也是不断出现问题。

接下来的日子是刷课时(就是坐在车里，不开车)，刷课时单调极了，一小时插拔卡一次，起初不知道，傻傻地坐了四个小时，结果显示一小时，还有的人刷课时不知道插上钥匙，也是白坐了。课时刷够审过了，就能够约考了。

总觉得自己练得不行，教练也笑我：考试够呛。

考试前的集训，练的感觉不错 。教练高兴地说：没准能考过呢？

考前看场地，练的两把一踏糊涂，又加练了三把，也是如此，我心里不禁紧张起来，晚上又没睡好觉。第二天，我信心还是满满的，上车后倒库没倒到位。第二次有点紧张了，左腿抖个不停。倒车时竟然没有看见横线，考试失败。

学车反思：没有及时整理所学内容；没有调好座椅和车镜；心态还没有放平。

哎，我笨，我努力的还不够。同行十二人，只有三个没过，我就是那个不努力的倒霉蛋！