你知道火车是怎么掉头的吗？

        一年一度的春运即将到来，随着社会的发展，越来越多的出行方式供我们选择，但是火车依旧是春运的主力。

        两根长长的铁轨，一个火车头就可以把我们带到那个有家的地方。我们日常见惯了汽车的掉头，那坐了这么久火车的你，知道火车是怎么掉头的吗？

        火车的开动是要有一些必要条件的，一是要有铺设好的钢轨，二是要有信号指示，三要有机头，也就是火车头，现阶段大部分机头都是电力机车，所以还要有供电系统。没有供电系统相当于给火车头没吃饭，不吃饭它哪里有劲跑呢？有了这些必要条件之后，火车便可以载着我们去往家的方向。

        到达目的地后，火车便要调头返回，去接待它的下一批乘客。那么它到底是如何在长长的铁轨上调转车头的呢？

        火车的调头跟汽车是大不一样的，汽车调头是整个车体都调头，而火车调头只是火车头调头，整个车厢是不动的。火车头的构造也是很特别的，火车头有A端和B端两个驾驶舱。举个例子，当火车往北京方向前进的时候，B端和车厢连接，火车从北京返回的时候就是A端和车厢连接了，这叫做改变机车牵引端。

        如果你认为只是火车头改变牵引端就完成了调头，那就大错特错了。我们都见过钢轨，直直的，长长的，而且是单向的。那么火车头是如何在又直又长，而且单向的铁轨上调头的呢？这里面少不了道岔的功能，它的主要作用就是使火车改变行驶的轨道，从1号车道变到2号车道去。当列车停在1号车道的时候，火车司机会下车，摘掉火车头与车厢之间的挂钩，然后开着火车头驶过1号车道与2号车道相连接的道岔处，将机头停在指定的位置，等待车站值班员操作道岔改变道岔的位置后，再根据信号灯的显示，驶过已经定位到2号车道的道岔进去2号车道。然后在经过同样的操作，从2号车道回到1号车道，与停留在1号车道上的车厢相连，这样就完成了整个调头工作。这也就是为什么在乘坐火车时，有时候火车会在某一个站停很长时间，等到火车启动后你所乘坐的车厢由车头变成车尾的原因。

        是不是火车的调头很麻烦？只要是在铁轨上行驶的车，不管是火车，高铁还是地铁它们都是这样调头的。这回你了解了吗？