广州地铁37号线要来了？官方回应

5月14日，广州市天河区高速轨道引入影响分析及规划控制研究开始招标，根据规划，天河区将引入3条高速轨道，包括广中珠澳高铁、广汕铁路（新塘至广州东ⅤⅥ线、广州东至广州站ⅢⅣ线）以及广州东至知识城快线（即37号线）。

值得注意的是，文件提及的广州地铁37号线仍然处于规划研究阶段。根据广州市发改委的官方说法，广州市暂不符合申报新一轮地铁建设规划的条件，需要在2023年或者本轮地铁建设总投资完成70%以上方可开展第四期建设规划报批工作。

引进3条高速轨道

广州进一步打通东进通道

招标文件显示，本次规划将深入分析高速轨道引入对天河区的影响，促进轨道交通与天河区产业布局、人口分布协调发展，制定轨道交通与城市规划和产业布局协调方案，促进站城融合发展，做好高速轨道交通的规划控制，有效支撑天河区城市社会经济发展。
根据《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》，广州市规划新增广中珠澳高铁、广汕铁路（新塘至广州东ⅤⅥ线、广州东至广州站ⅢⅣ线）以及广州东至知识城快线（即37号线）。其中广中珠澳高铁南北向引入天河区，区内长度12.3公里；广汕铁路和37号线东西向贯穿天河区，区内长度分别为5.3公里和12.3公里。由于上述轨道均为高速轨道，其线路走廊、站点设置将会对天河区的城市规划、产业布局、人口分布产生重大影响。
为此，天河区开展高速轨道引入影响分析及规划控制研究。招标公告中要求，本次规划要深入研究广汕铁路、广中珠澳高铁、知识城至东站铁路线等项目对天河区城市规划、交通基础设施、产业布局、人口布局等各方面带来的影响，提出相应的对策和建议。同时，为降低沿线站位规划对城市开发建设影响，为沿线用地开发、规划管理、行政审批提供技术支撑，结合天河区的城市现状及发展规划、工程实施的难易度、环境影响等因素，协调稳定广中珠澳高铁、广汕铁路（新塘至广州东ⅤⅥ线）、37号线三条线路天河区内的选址方案，做好线路走廊、车站选址及其相关设施控制规划。

短期内

37号线等远期新线难获批复

其实，37号线消息已经不是第一次出现，早在2019年6月份公布的《广州市国土空间总体规划（2018-2035）》草案中就透露过，广州规划有三纵两横5条城市高速轨道，设计时速都在160公里以上。而37号线，就是这5条城市高速轨道之一。37号线全长33.6公里，起于知识城佛朗村站，止于天河广州东站。
值得注意的是，虽然37号线出现在此次的天河区的招标文件中，但是离最终纳入规划并得到国家发改委批复还有相当长的路要走。目前，广州确定建设的地铁新线路，仍然是国家发改委批复的《广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）》里的10个项目，分别是3号线东延段、5号线东延段、7号线二期、8号线北延段、10号线、12号线、13号线二期、14号线二期、18号线和22号线等，总长度258.1公里。预计至2023年，广州市城市轨道交通累计开通里程将突破800公里。
至于多次出现在招标文件和其他远期规划方案里的地铁37号线、15号线、16号线、23号线、28号线，目前都还没有得到国家批复。去年，在广州市发改委官方网站的“建言献策”栏目上，不少市民咨询广州地铁新一轮的建设规划。发改委回复称，广州市暂不符合申报新一轮地铁建设规划的条件，需要在2023年或者本轮地铁建设总投资完成70%以上方可开展第四期建设规划报批工作。

根据5月10日广州地铁最新发布的新线建设进展，以上10条新线路中，只有8号线北延段、18号线的土建工程累计完成超过50%，另外有5条线路的土建工程累计完成度均在10%之内。就总体的建设进展而言，离“轮地铁建设总投资完成70%以上”的要求仍有距离。因此，在短期内，广州的37号线、15号线、16号线、23号线、28号线等远期的地铁新线大概率难获得批复。
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来 源 |南方+客户端 记者 | 谭超 编辑|邹关琳 校对 |陈大钻