城轨交通系统中智能化管理的作用分析

3D可视化集成系统是根据虚拟现实技术的情景在软件系统中，展现数据信息，把平时的软件业务流程在虚拟场景中完成。计划方案可运用于地铁站、轻轨站、单轨、有轨电车、磁浮等这种轨道交通系统的管理方法上。
轨道交通系统中，地铁已经中国成为大城市标准配置的交通工具，到目前为止，中国早已有35座城市启用了地铁，变成全世界启用地铁城市数最多的国家，中国绝多部分城市的地铁站全是在近期十年内启用的。
据统计，轨道交通现阶段的关键管理方法困扰主要包含：
1.多条车站及区段，机械设备类型多种多样，管理方法分散化
截至18年10月31日，在我国城市轨道交通里程数排行的城市如下：

里程数长、网站数大，机器设备类型也需相应配置，管理方法较为艰难。
2.传统式人工服务管理方式下工作人员不够，效率低
轨道交通管理方法人力成本高。一般 均值每千米地铁路线需要的职工数为50到80人，到今年，在我国城市轨道交通总计运营里程数将达到7395千米，照此测算，有关人才的需要量将为369750人至591600人。以目前的人才需求构造来看，其中60%为运营技术人员，故至今年，城市轨道交通需要的运营技术人员将达到221850人至354960人。
3.涉及范畴大，非常容易导致无形中消耗和被忽视的能耗
中国城市轨道交通协会公布的《2017中国城市轨道交通年度统计分析报告》显示信息，截止到17年年末，在我国现有34个城市启用城市轨道交通，经营里程数达到5033千米，我国已经是全世界城轨交通运营里程数最多的国家。在其中，地铁站运营路线全长达3884千米，占路线全长的77%，范畴大，能耗控制有难度。
4.高峰时段客流量大，不太好疏通，非常容易产生安全风险
以上海的地铁站为例子，上海地铁站高峰值阶段，每日人流量达到了1250人次，往年17年一年的客运总人数达到35.38亿次，客流量大安全工作必须合理安排工作人员管理。
5.监控诸多，不能够及时发现异常，作出预警信号
监控系统遍布在每一个地区，即便是可以全屏幕监控，如果运维管理工作人员不能够及时发现异常并展开处理，会导致一定的损失。
6.信息内容数据信息分散化，不能够给管理人员的管理决策出示根据
轨道交通的系统运用不止一个，虽然可以查询不同数据信息但不能够在同一个服务平台展现，给管理人员获取信息内容作出管理决策造成困难。
轨道交通的管理方法难题要获得及时、高效的处理，必须针对城市轨道交通的特性创建一个精细化管理的城市轨道交通3D可视化管理方法。在SVE技术的适用下，应用互联网大数据和物联网,轨道交通的全部系统能够 连接基于SVE开发设计的可视化管理系统并显示实际数据信息，创建全部轨道交通的数据集成服务平台。简单而言，3D可视化集成的作用包含：

1.多站点场景、机器设备财产可视化管理
可针对多条站点创建对应情景，将多条情景连接同一服务平台上，把诸多分散的机器设备数据信息集中在统一平台显示，统一管理，合理提升管理效益。
2.人员管理
实时定位工作人员部位，完成技术人员与现场工作人员双向通信，当有事件预警信号产生时，能第一时间通告周边工作人员妥善处理，迅速控制安全事故产生
3.节能降耗管理方法
对历史用电量状况展开储存和记录，转化成的历史记录用以同比和环比剖析，便捷发觉并妥善处理出现异常用电量，电力能源应用可查可控，合理节约能源的应用。
4.监控可视化管理方法
将个监控系统对收到3D可视化服务平台中，能迅速定位任意监控显示的地理信息数据信息，及时显示人流量热力地图和自然环境数据信息并展开剖析，及时缓解人流，异常现象自动预警信号
5.数据信息记录和管理方法
服务平台易集成，可连接不同站点子系统，便捷技术人员综合信息管理。不同技术人员分级管理，下达解决方案，高效管理。
根据三维可视化管理方法集成服务平台融合目前系统出示的接口数据信息，完成数据、信息的同步，将单独的系统信息内容综合在一个服务平台上，可实现技术人员对重要环节展开集中化的监控、控制和管理，合理地提升轨道交通管理的智能化系统水平和智能安防水平，推动轨道交通的发展壮大。