文/大出行 读行军
广西的滴滴打驴（驴的打车）被叫停，而广东的无忧帮帮（摩的打车）却得以生存下来，并不断获得新融资。
近日，58同城广东中山站的一位副总经理张东创立的无忧帮帮，再次对外透露，获得2500万A轮融资。目前这家摩托车轮上的出行、同城速递团队已经获得了接近5000万人民币的总共投资。并一度拿自己和印尼摩托车叫车公司Go-jek相比。
同行不同命，摩的为何被接纳？效仿金立手机代理模式，用社会资源发展市场
Go-jek作为印尼的摩的版UBER已经获得了谷歌、淡马锡、腾讯和京东等多家知名机构投资，目前正做IPO准备。但是Go-jek是基于印尼的地方交通出行现实情况建立的项目。但在中国摩的一直处于非法经营的灰色产业地带。中国很难有摩的漂白，合法运营的市场机会。
2016年12月2日广西出现一家广西驴来驴往信息科技有限公司，推出一项"驴的出行"服务，以电动车为主的生活共享服务，只要有电动车、摩托车、三轮车都能在平台上赚钱，同时涵盖出行打车、新车买卖、二手车等功能。
12月21日，交通部门约谈了"驴的出行"平台负责人，要求平台严格遵守国家、自治区相关法律法规，守法经营，对存在涉嫌发布营运订单信息，组织电动车、摩托车、三轮车从事非法营运的手机软件内容要立即予以纠正。
随后，该公司在"驴的出行"手机软件上作出声明，称平台禁止一切带有营运性质的、存在拉客经营行为的组织和个人存在，公司将积极配合政府部门，坚决取缔、打击"摩的""电的"非法上路。
不过，同年创立的无忧帮帮，则躲过了驴的出行的厄运，而且利用自己的方式逐步发展起来。无忧用城市加盟方式，谁有100万便把这座城市的生意都授权给他。类似于金立手机发展区域代理的方式，一城一城做。在2017年一年就在全国35个城市发展落地，当年实现月订单20万左右，月度交易额在80-100万元，以无忧提供的数据，单额大约4-5元/单。根据这家摩的出行公司计划，要在今年完成100座城市的加盟发展。
以单体城市100万加盟费计算，无忧帮帮今年光加盟费就可以收取1亿元人民币。
此前同城货运平台速派得也曾启动过城市加盟制度，一个城市包给一家公司或个人，将这个城市的经营权和市场利益全部给这个人。不过有业内人士曾经评价，这种模式一般在资金短缺、项目发展不详的创业项目才会启用，加盟者往往有很大风险。
几轮神秘融资，不知什么机构投资了这一奇葩项目
摩托车是可以载人的，但有限制。大出行/读行军翻阅了相关法规，根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的规定显示，二轮和侧三轮摩托车载人须遵守下列规定：除座位外,其他任何部位都不准乘人；后座只能附载一人；后座不能附载不满12周岁的儿童；后座载人必须面对行驶方向正面骑坐,不准侧坐；乘坐二轮摩托车必须戴安全头盔。
但还要一个前提，摩托车必须有营运资格，而不是家庭自用性质。无忧帮帮如何接近加盟摩的的营运资质是个问题。这可能比网约车公司获得营运资质的汽车还要难一点。
如果和驴的一样，采用社会车辆，那无疑从法律还有用户安全隐患上，都埋藏了很大的雷区。等于为黑摩的接上了网约便利。
目前张东对外介绍中，有表露过意图进入类似"58速运"的货车速运业务，只要发展业务的好处是，货车主一般都为货车办理了个人营运资质，但弊端时，会遇到诸如58速运这样的对手竞争。同城货运在过去的两年年已经经历过一轮竞争，一批创业项目刚刚倒下。
一个有意思的地方，目前从历史看，无忧帮帮已经融资4轮，但具体投资方不详，无从考证。2016年10月，无忧帮帮曾经获得过180万人民币天使轮融资;2017年4月，无忧帮帮再次完成数百万人民币天使轮融资。2017年12月，无忧帮帮号称获得完成2000万元Pre-A轮融资。2018年5月宣布，A轮2500万融资，投资方为木马资本。这是一家并不知道，无从查证的陌生投资企业。