鸟瞰城市“中国结”

沙港公路与广珠中线二期（三角快线）交叉的立交桥，旁边是广珠城轨。

北外环与105国道交叉处的全互通立交桥。

沙古公路与广珠西线入口处的立交桥，旁边将会新建一个小榄快线的接入口。

博爱路、南外环、翠亨快线和广澳高速交叉的全互通立交桥。

105国道与南外环交叉处的全互通立交桥。

现代化城市中，地面、轨道、隧道、桥梁共同组成了错综复杂的道路路网。而立交桥，借助其多层立体的结构，能迅速提高车速和交通通行能力，被喻为城市交通的“动脉栓塞通”。随着我市私家车数量日益增多，道路关键节点车辆拥堵的问题日益严峻，必须通过大型互通式立交进行分流和引导，以保证交通的畅通。于是，一些美丽的立交桥逐渐出现在中山人的生活中，成为中山现代化城市的重要标志。

冬日的傍晚，华灯初上，北外环 105国道立交桥上灯光绚丽、车流如鲫。在夜幕的衬托下，整座立交桥宛如一个闪闪发亮的中国结。这座立交桥建设于城区与周边镇区的重要交通交汇点，上下分层、多方向行驶、互不相扰的设计，使得105国道南北往来的车辆，通过立交桥的匝道，迅速进入城区的北大门。

在翠亨快线城区出入口处的南外环互通立交的设计方案公布之初，由于结构复杂，被网友戏称为城区“史上最复杂路口”。经过设计方案优化，翠亨快线、南外环、博爱路3 条路交叉的地方，呈现“高架+下穿+地面”的三层立体交通方式。通过10余条高架桥、地面匝道的连接方式，翠亨快线与博爱路、南外环的衔接不再用红绿灯控制，通行效率大大提高。

不久前刚刚通车的三角快线，是我市“三环十射”干线公路网中射四线的一部分，也是连接广珠中线一期（福源路）与长江北路的干线公路。其与北外环接驳的阜港立交桥的匝道多达7条，可实现港口往城区、城区往三角等多个方向的交通转换。

今年，博爱路上将启动两大重要节点的交通优化工程：它们分别是博爱路-翠景南路立交和博爱路-银通街下穿隧道。这两项工程完工后，博爱路-翠景道交叉口东西向交通可沿博爱路跨线桥快速通行；博爱路-银通街下穿隧道与博爱路-兴中道下穿隧道将形成双通道连接的格局，整条博爱路可实现全线立交化快速通行。

未来，一座座拔地而起的立交桥和下穿隧道，将以“上天入地”方式优化人们的出行，把越来越发达的道路联结成网，有效缓解城市交通的“肠梗阻”。

（图/记者夏升权 文/记者何淼）