什么是轨道交通？-苏州华眸智能科技有限公司

轨道交通，即城市轨道交通（Rail Transit），是指具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点的交通方式，简称“轨交”，包括地铁、轻轨、磁悬浮、市域铁路、有轨电车、新交通系统等。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。

在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”

城市轨道交通种类繁多，技术指标差异较大，世界各国评价标准不一，并无严格的分类。由于城市轨道交通在世界范围内发展较快，地区、国家、城市的不同，服务对象的不同等，使城市轨道交通发展成为多种类型。尚无十分统一的分类标准，不同的分类方法，可以分出不同的结果。

若按容量（运送能力），可分为高容量、大容量、中容量和小容量；

若按导向方式，可分为轮轨导向和导向轨导向；

若按线路架设方式，可分为地下、高架和地面；

若按线路隔离程度，可分为全隔离、半隔离和不隔离；

若按轨道材料，可分为钢轮钢轨系统和橡胶轮混凝土轨道梁系统；

若按牵引方式，可分为旋转式直流、交流电机牵引和直线电机牵引；

若按运营组织方式，可分为传统城市轨道交通、区域快速轨道交通和城市（市郊）铁路。

城市轨道交通按运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为有轨电车、地下铁道、轻轨道交通、市郊铁路、单轨道交通、新交通系统、磁悬浮交通七类。

许多城市发布了地铁、轻轨等几条线路的规划设计，由此很多居民产生了疑问，地铁、轻轨到底有什么区别，是不是只是一个是地下，一个是地上这么简单？对此，地铁建设相关工作人员介绍说：“无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上；虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3～6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1～3万人次。由此设计的地铁和轻轨，它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨 ，而轻轨要小于13吨 ，其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间，另外，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多。”

“从运输能力、车辆设计以及建设投资等方面来看，轻轨与地铁均有所差别。其实归根结底的区别，或者说本质的区别还是运量，地铁线在高峰小时内，其单向运输能力要比轻轨在高峰小时内的运力大很多。运量的大小决定了编组数(地铁列车编组可达4～10节，轻轨列车编组为2～4节)，决定了车辆，决定了轴重，决定了站台长度(站台长度牵涉到预留用地，而土地对城市而言就是钱，地下车站的直接牵涉到造价，因此客流预测很重要)。”

按照国际标准，城市轨道交通列车分A、B、C三种型号分别对应3米、2.8米、2.6米列车宽度。凡选用A型或B型列车轨道交通线路称“地铁”，采用5～8节编组列车；选用C型列车轨道交通线路称“轻轨”，采用2～4节编组列车。列车车型和编组决定了车轴重量和站台长度比。

如上海轨道交通3号线采用6节编组A型列车，有90%线路在高架上，按照车型分类标准仍属于地铁线路；上海轨道交通6号线采用4节编组C型列车，有70%线路在隧道内，按照车型分类标准仍属于轻轨线路。

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