交叉口设计理论浅谈

0.前言

交叉口是市政道路中很常见的，同时也是设计中较难得部分，需要考虑的因素很多，所以明白交叉口的技术知识在交叉口设计中很有必要，这节对基本知识点做一简单总结。

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一.交叉口车道数的确定。

交叉口常见的形式有：十字型，X型，T型，Y型，错位交叉，复合交叉等。

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①交叉口车道确定方法：

a.选定交叉口形式，有设计的高峰小时交通量和不同行驶方向的交通组成进行交通组织设计，由此初步定出车道数。

b.交叉口车道数不少于路段上的车道数，最好比路段上车道数多1~2条。

二.交叉口拓宽设计

交叉口车道数不足时采用向道路一侧或者两侧拓宽的办法。

拓宽主要有以下几个方面：

①拓宽的车道数主要取决于进口车道各向的交通量，交通组织方式和车道通行能力。一般是比路段的车道数多设一条车道。

②拓宽未知的选择应该注意：

a.向进口车道的左侧拓宽，如利用中间分隔带或越过中心线部分占用对向车道宽度。

b.想进口车道的右侧拓宽，如利用行车道右侧的绿化带和拆迁部分房屋。

三.交叉口立面设计

立面设计原则：

①主要道路通过交叉口时，纵坡维持不变。

②相同等级道路相交，纵坡不同时，在交叉口维持各自纵坡，通过改变横坡使交叉口有一个平顺的共同面。

③为保证排水，至少应使一条道路的纵坡自交叉口中心向交叉口外倾斜。

④交叉口内横坡应力求平缓，一般不应大于路段设计横断面的坡度，对角线上横坡宜控制在1%之内，平坦地形最好做成伞型。交叉口范围内不应使一天道路的雨水排到另外一天道路上，也不应该使地面水流过交叉口的人行横道，一般采用截水的办法，多在交叉口人行横道前或路缘石转角且电商不知雨水口。

⑤交叉口设计高程要与周围建筑物及相邻道路设计高程相协调。

四.交叉口立面设计方法

①网格法

②设计等高线法

③方格网设计等高线法

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