坦克压境，对峙升级，为什么印度对中国领土有这么深的“执念”？
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◎智谷趋势（ID：zgtrend）| 黄汉城
这两天，中印边界很不平静。
有消息说，印度准备往边境上增派部队3.5万人，并在实际控制线附近进行越冬部署，赶在冬天来临之前运输20万吨物资上山。
目前两军的坦克都已进入了对方的射程之内。
真是一股风雨欲来山满楼的感觉。连我太太这种从来不关心军事新闻的人都问我，是不是要打起来了？
我知道大家心里都有几个疑问：
争议已经几十年了，为什么在这两年冲突猛然升级？
真干起来，中国有没有把握？
相信看完这篇文章，你会对中印边界所发生的事情会有一个清晰认知。
印度增兵
印度的执念
先给大家看一个“新闻”。直至2003年，印度才首次在正式文件上承认西藏为中国领土。
是不是很想把阿三哥摁到地上摩擦？大清王朝都埋在地下快一百年了，这货怎么才想起要承认西藏？
印度反射弧特别长，自然是内心打着小算盘。很早以前，印度就有让西藏充当“缓冲国”的幻想。
喜马拉雅山脉全长2000多公里，仅有尼泊尔、不丹等小山国作为中印之间的缓冲带，接壤达1700公里，这让印度内心不太舒服。
作为世界的屋脊，西藏居高临下俯视整个印度半岛，战略地位十分重要。“谁控制西藏，谁就能控制次大陆”。
而且，中国对于印度还有着极不对称的优势——喜马拉雅距离印度首都德里只有300多公里，翻下山头就是猛虎下山，随时都能捏住人家的蛋蛋。
而中国最精华的东部沿海，距离喜马拉雅山十万八千里，印度军队想要长驱直入来个斩首行动?先累死一半再说把。
这样一盘算，印度连睡觉都觉得身边有人。
所以，早在阿三哥还没有翻身做主人之前，英国就觉得，如果要捍卫印度这颗“英王皇冠上最亮的明珠”，抵住俄罗斯南下印度洋洗靴，就必须把西藏作为天然屏障。
最后，英国人炮制出了麦克马洪线，非法“划走”了西藏近9万平方公里的土地。
1947年印度独立后，继承了前任老爷子的安全战略，对中国的西藏念念不忘，背地里也搞了很多小动作。
说实话，印度的担忧倒是继承了现代西方国际关系的霸权主义逻辑。
历史上，但凡大国之间，通常都会搞个缓冲来。1930年代，命运多舛的波兰是法西斯德国与红色苏联的缓冲国。
一战时期，奉行孤立主义的美国，面对如狼似虎的欧洲大陆，辽阔无垠的太平洋就是缓冲带。
两个地区性大国共享长长边界线的，不多。一旦有，往往也意味着连绵的战火。
在二战前的1100多年中，法国和德国就打了200多场战争，平均每5年就打一次。
不过，这事要放在中印这种地缘政治结构中，恐怕应另当别论。因为中国人向来以世界文明的中心自居，其他地方都被视为蛮夷之地，天朝没什么兴趣扩张。
但是师承西方殖民主义的印度不了解啊。
阿三哥独立那几年，全印度能读写中文的人数据估计不超过6个人，而且水平也很有限。50 年代中期，印度的大学才开始设立中文系，但也缺乏合格的老师。（直至2016 年全印度专注于中国问题研究的专家也只有五六十人）
你想想这个认知有多次？
所以，印度自始至终就习惯于用西方那一套来看待中国。尼赫鲁就曾经说过：
“即使我们百分之百地同他们友好, 事情仍然是这样：有一个强大的国家在我们的边境上, 这种情况本身改变了整个局势。”
上世纪西藏和平解放之后，印度作为世界上最大的民主国家，直接跟一个红色大国做邻居。这种意识形态上的差异，加重了精英阶层的“戒备心”。
印度对于中国的阿克赛钦、藏南地区的非分之想，也就越发强烈起来。
于是，印度转而去寻求一个新的计谋：既然无法让西藏成为缓冲国，那就尽可能地把中印边界线向中国一侧推进吧。
只要占领喜马拉雅山分水岭南侧。几千米高的山脉就会像一堵天墙一样，守卫印度北部边境的安全。
为此，印度制定了“前进政策”，在边境上一步步蚕食中国领土，这才有了1962年的对印反击战。
当然啦，最后中国把印度打到怀疑人生。
为什么这两年冲突频发？
关键，还是中印双方的优势地位正在发生着巨大的变化。它涉及到两个点。
第一个，印度过去在喜马拉雅边境上相对来说更具优势，但是如今正在慢慢的消解当中。
第二个，印度传统上是印度洋的老大，但如今这种地位也面临着挑战。我们一个个讲。
从武器装备来看，当前中国实力稳居印度之上：
中国1232架战斗机，是印度的2.29倍
中国281架攻击直升机，是印度的12.22倍
中国7000辆装甲战车，是印度的3.8倍
中国2650门火箭炮，是印度的9.96倍
中国的潜艇74艘，是印度的4.6倍
中国驱逐舰36艘，是印度的3.6倍
……
不过我还是得提醒各位。绝不要小瞧任何一位对手，战略上我们可以藐视，战术上一定要重视。
50年代的朝鲜战争，积贫积弱的中国能够跟美国打成平手，70年代北越可以把老美拖下泥潭。这说明什么？
说明战争涉及到很多层面的事情。军事力量的差距从来都不是决定战争胜败的唯一因素。你还要考虑组织能力、士气、实战经验等等。
这里头，有一点非常关键——后勤。就像有人说的
“外行看装备加上数人头，内行看的则是后勤、后勤、后勤”。
在喜马拉雅山脉打战就更是如此了。这里地形特别复杂，大部分地区无法通行坦克、机动车。
而且，由于海拔动不动四五千米，这里高寒缺氧，气压只有平原的70%，连喷气式飞机都没法好好飞了，何况是有生力量。
“新美国安全中心”（CNAS）就指出，即使是体能处于巅峰状态的士兵，也需要长达十天的时间来适应高海拔地区。缺乏适当的身体准备往往会造成致命的后果。
“1962年中印战争期间，印度军队调动时没有进行必要的渐进式爬升，高空肺水肿造成的伤亡比中方火力造成的伤亡还要多。”
由于高原的独特性，边境之战的走向更多是由后勤补给线所决定。
当年双方很多物资依靠人扛牛背才撑起了一条生命线，今天当然不能这样玩了。
没有强大的后勤补给线，很多东西就只是一堆废铜烂铁，根本派不上用场。谁的运输投放能力更强大，谁就占有先机。
1962年中印战争结束之后，印度实行了“焦土政策”，把实际控制线一侧的机场，公路都荒废了，以防范所谓的中国借机推进。
后来印度一盘算，总觉得哪里不对劲：万一再走个火，自己人不就困在下边了吗？想上也上不了。
所以，印度在2000年之后提出了野心勃勃的基建计划，要在边境地区建设73条战略公路、125座桥梁以及机场，试图用这种方式来加强自己的军事投放运输能力。
2008年，印度重启废弃了几十年的斗拉特别奥里地机场，修建出一条简易跑道。这是全球海拔最高（5065米）的机场，可降落最大载重20吨C-130J运输机。这机场距离中印实际控制线不到10公里。
同年，印度空军又开通了海拔4175米的福克彻空军基地。这一空军基地距离中印实际控制线仅有3公里。
目前，印度在实际控制线沿线拥有约25个机场，比中国的公开数据更多。
加之印度的机场在喜马拉雅山南侧，大多数相对中方来说海拔较低，空气没那么稀薄，可以携带的燃料更多。所以有效载荷和作战半径也更大。
这使得印度的空中运输补给线，表面看起来更有优势一点。
但是你别忘了。中国在世界上是什么样的身份，那可是百年来最野的基建狂魔啊。
修起公路、铁路来，就跟玩儿似的。
青藏公路和川藏公路就不说了，2006年青藏铁路全线通车，西藏一下子就跟后勤综合补给基地兰州连在一起。
2013年动工的川藏铁路就更夸张了，那直接就是160-200公里/小时的动车。
想当年，中国反击部队从西宁和四川出发，只能用卡车送。这些地区离西藏1000多公里以上，沿路路况危险不说，运输效率还极其低下，且不能保证四季通行，对战斗部署形成极大的制约。
2025年川藏铁路建成通车后，从成都到拉萨的时间将从三天压缩到12小时。简直是非一般的速度。
而且，这条川路还经过战略要地林芝。而林芝离中国藏南地区（印度实控）仅仅隔着一条雅鲁藏布江。你想想印度的压迫感~~
中国还修了一条纵贯一万公里的G219国道，将西藏-阿克赛钦-新疆连接起来，拥有横向调度和快速推进的能力。
此图为示意图，仅供理解
中国从来不走霸权主义道路。
这些边境地区的基建，主要还是为了发展地方经济。只是说印度的“狼子野心”不可不防，这些公路和铁路项目同时起到了预防作用。
但自从1962年那一战，为中国边境换来了几十年的安定之后，印度就患上了“受迫害妄想症了”。中国成了印度最大的假想敌。
因此，中方在边境一侧的任何举动，都会被印度无限放大。
印度虽然在十几年前就规划了73条战略公路，但因为涉及到腐败、部门之间的推诿割裂、征地等诸多难题，建设极其缓慢。
路透社记者就曾撞见这样的画面——
当地妇女用锤子砸碎巨石来修路，很多妇女还背着孩子，也有一些老旧推土机参与工作。这就是印度修建现代高速路的方式。
这么多年过去了，印度只完成了其中的35条。
面对中国高效的运输网络，你说印度能不方吗？
所以，这两年不管是洞朗对峙事件，还是加勒万河谷冲突事件，导火索都出自于实控线附近的“基建”项目，也就一点都不奇怪了。
从更深的根源来看，这两年冲突频发，也跟印度自认为对于南亚大陆板块的掌控力面临挑战有关。
1950年代，印度自诩为亚洲的中心，尼赫鲁就曾梦想着以印度作为神经中枢，建立一个亚洲联邦。
蜜汁自信的印度人，把印度洋当做后花园，把南亚大陆当做自己的势力范围，十足的南亚一霸。
那几年里，锡金，不丹、尼泊尔、巴基斯坦，一个个被摁在地上摩擦。
尤其是从葡萄牙手中夺回被殖民了几百年的果阿港后，印度人信心爆棚，感觉自己碾压了一个欧洲“强国”，俨然已是世界强国。
后来的事情大家都知道了，印度被中国打的满地找牙。
北方自此成了印度的“心腹大患”，剩下的环印度洋，便是印度最后的一丝尊严了。
印度看印度洋，就有点门罗主义下的美国看美洲大陆，“这是我的后花园，谁也不准插手”。
对阿三哥来说，北部陆地被巴基斯坦和中国夹成了三明治，“如临大敌”。环印度洋则是最后，也是最安全的一道屏障。
结果你猜怎么着？
印度，直面撞上了中国崛起的海权意识。
近年来，中国冲破美日布下的第一岛链，走出去维护自身的权益。为了经济上的收益以及海上交通线的安全，中国在缅甸、孟加拉，斯里兰卡、巴基斯坦投资参与了多个港口的建设。
明明是经济上的目的，印度偏偏要看做是对它的“珍珠锁链”。往北强硬，也有冲开所谓包围的意思。
这种受迫害妄想症的心理来源，真的很适合用一句话来总结：
“印度认为中国是非常重要的国家，中国却没有对印度同等对待”
说白了，中国从来没有把印度当回事，印度却把中国当做一等一的大事，由此滋生了很多误解和矛盾。
这也是当年那场对印反击战打下来的心理阴影。
近来，印度在边境上不断挑衅闹事，跟几十年前何其之像。
1962年的时候，尼赫鲁笃定当时陷入内外交困的中国不敢还手。内部遇上三年困难期，外部中苏交恶，台海危机蒋介石伺机反扑。
尼赫鲁自认为中国一定会默认印度蚕食的现状，无力反击。
今天，中国内有疫情，外有中美脱钩，东部沿海的形势风云诡谲。印度在这个时候频繁越境，你说巧不巧？
2019年12月，印度第一艘本国制造的弹道导弹潜艇“歼敌者”在经历11个月的航行后返回港口，举国沸腾。
印度媒体敲锣打鼓，对这艘潜大加艇赞赏——它让印度继中美俄之后，成为了第四个具有“三位一体”核打击能力的国家。以后不管是空中、地上，水下，印度都能发起核打击。
莫迪兴高采烈的说，这是“将永远载入历史记忆的成就”。
是啊。印度这个古老国家是怪不容易的。
2013年，印度的 “辛杜拉克沙克”号潜艇停靠在孟买，结果在港口被自己发射的导弹炸沉。这样的“潜艇自杀”放世界海军历史上还是第一次。
自1966年开始，印度仿制了872架米格-21战斗机，40年时间里坠毁了482架。这使得米格-21驾驶员成为了世界上最危险的职业之一。
自上世纪90年代开始，印度总共投入了130亿美元巨资秘密研制核潜艇，皇天不负有心人，印度终于造出了世界上最贵，但荷载最小的国产核潜艇。这价格，别人家都可以造好几艘了。
……
面对阿三哥的蜜汁自信，我只有一句话——
中国不搞事，但也从来不怕事。
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