这台5.99万起的大牌SUV，平顺又舒适配置高，划算
【有车以后 有车试驾】买十万元左右的SUV，大多是一些初入职场年轻人，这类人都有几个共通的点，例如颜值不能差、科技配置尽量丰富、好开、空间不能太小之类的需求。奇瑞的瑞虎系列车型可以说是自主品牌SUV车型的“老大哥”，十几年经久不衰，如果你也是有着类似需求的年轻人，看看这台瑞虎5x如何。
7月16日，奇瑞新款瑞虎5x正式上市，新车共推出6款车型，指导价为6.99-9.79万元。此外，官方还针对前1万名订车的消费者推出现金优惠1万元的政策，优惠后的价格为5.99-8.79万元。而我们这次试驾的为顶配车型，优惠后8.79万。
外观-精气神提升是重点
2020款瑞虎5x是中期改款车型，整个车变化最明显的就是前后包围，新款车型加入了“Life In Motion 3.0”家族设计语言之后整体感觉上精气神要上了一个台阶。
车头部分新车换装了最新的家族式六边形进气格栅，中间为点阵装的装饰，再配合前包围两侧“獠牙”式的“导流口”，看上去给人感觉虎头虎脑的。虽然整车的尺寸不大，不过气质这方面拿捏得还是很到位，可以说是精致有型。
车身侧面基本维持了2019款车型的设计，侧面造型比较简洁，基本一些比较平直的硬线条，营造出来了一种力量感，这点还是比较符合年轻人审美的，新车的长*宽*高分别为4358*1830*1670mm，轴距为2630mm。
车尾部分，新车奇瑞的logo换成了“CHERY”的英文标识，这也是时下比较流行的风潮。两侧尾灯采用立体雕塑式处理，中间由一道镀铬装饰条相连，质感相比老款车型有所提升。后包围上配有一块铝制的装饰面板，双边双出的“排气”虽然只是装饰，但这种亮闪闪的金属镜面质感却有着不错的视觉效果。
做工用料方面，我们实测的车身平均间隙为3.4mm,在同级别车型中是一个中上等数据，车身间隙最大与最小差值为1.5mm，整车的钣金件装配水平还是很不错的。
漆面喷涂上，这台车漆膜平均厚度我为128.3μm，在同级别车型中要偏厚一些，可以有效的防止剐蹭对于金属部件的伤害，漆膜厚度最大与最小的差值为36.7μm，漆面喷涂的工艺也比较成熟。
内饰-简约大气，用料好评
内饰方面，瑞虎5x的中控采用标准的T字形布局，以黑色为主，整体沿用了老款车型的设计，中控台、门板等手能触及到的大部分区域均为软质材料包裹，在这个级别的车型中还是不多见的。
10.25英寸悬浮式中控屏内置Lion雄狮智云交互系统，包括手机远程控制、AI控车、智能语音交互等多项智能配置。升级后的AI增强型语音交互支持46种方言识别，并新增声源定位和上下文理解功能，用户可以通过语音系统实现对绝大多数的软件和部分硬件控制，基本上可以实现动口不动手，而且车载系统的流量终生免费。
这台车还配有360度全景影像，系统还支持3D显示，整个影像系统的反应速度和画面效果相当不错，对于新手来说非常实用。
配置部分，试驾的这台售价8.79万元的车型还配备了胎压监测、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、定速巡航、行车记录仪等一些列比较实用的配置。在同价位的车型中还是比较丰富的。
空间-中规中矩
瑞虎5X的前排座椅内部填充物比较柔软，尺寸相对来说还比较宽大，乘坐舒适性不错。我们实测的前排头部空间为960mm,坐下身高180cm驾驶员毫无压力。
后排座椅的乘坐感受和前排基本一致，要夸奖一下的是后排座椅靠背的角度比较大，坐上去没有那种正襟危坐的感觉，可以 “瘫”一下，长途乘坐舒适度还不错。我们实测的后排纵向空间为750mm在同级别车型中表现中规中矩。
储物空间方面，该车的储物格位置和数量都比较常规，中控台下方采用了掏空的设计，中央扶手箱内的宽度和深度都不错，后排设置有两个杯架，满载情况下容纳一些随身的手机、水杯、钱包等物品绰绰有余。
后备厢空间方面，瑞虎5x的后备厢内部空间还算规整，我们实测这台车一共容纳了9个标准大小的纸箱，在同级别车型中处于一个中等偏上的水平。此外这台车后排座椅还支持4/6比例放倒，空间的拓展性也不错。
驾驶-平顺好开
这台瑞虎5X 采用1.5L自然吸气发动机，最大马力116Ps，最大扭矩143N·m，比起我之前试驾的高能版1.5T发动机，账面数据要弱了不少。变速箱方面，1.5L车型有3款手动挡车型可选，其余3款和高能版一样都是CVT变速箱，高能版的1.5T发动机追求的是更快的加速能力，体感上也要优于1.5L自吸车型。
这台车的油门调校的很灵敏，这让它在加速初段的时候提速很轻快，比如我们等红灯，绿灯以后从静止加速到50km/h这个速域范围内，都是非常轻盈的感觉，就如同蜻蜓点水般，不暴躁也不没有疲态，就很舒服，很平易近人。
只是这台车后段持续加速能力确实有些薄弱，如果必须要急加速的话，我们只能给大脚油门，拉高转速。在加速测试中，这台1.5L自吸车型取得了14.78秒的破百成绩，对于这台车需用一种稳重的风格与心态去驾驶它。
不过这台车的刹车成绩还是相当不错的，在测试中100km/h-0刹停只需39.15米的距离，对于这个级别的车可以说是相当出色了。并且它刹车踏板的脚感很平顺，制动力的分布也很均匀，不会出现一踩刹车就点头的情况，更加利于我们驾驶。
悬挂方面，这台车采用前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂，整体调校是典型的舒适型取向，悬挂偏软，可以有效过滤路面传来的振动，日常行驶起来非常舒服。
稍有遗憾的是在经过减速带这种大冲击的颠簸时，后排悬挂的余振比较明显。在连续减速带颠水测试中，瑞虎5X的平均颠水量为60mL，相对比较一般。
写在最后
最后再来说说价格，高能版顶配指导价10.59万元，这台车指导价9.79，两车目前都有10000元的优惠，差价也就是在8000元左右，这么一看高能版车型能得到的东西真的很多，相对比较实惠。所以如果你要是对动力需求比较高，我绝对推荐你购买瑞虎5X的高能版，对于1.5L自吸车型我更推荐的是低配版本，因为它5.99万元的起售价是非常诱人的。
车身装配工艺和漆面喷涂工艺优秀
车内用料扎实
车载系统智能化程度高
座椅乘坐舒适
动力平顺，好开易上手
连续大颠簸时后悬挂余振比较明显
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