共享单车被媒体评选为中国“新四大发明”之一，但它正经历自己的中年危机。
世界上第一批真正实用型的自行车出现于19世纪初。
1817年，德国人德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制两轮自行车。自行车问世后迅速成为当时欧洲人青睐的交通工具。
进入移动互联网时代，共享单车从2016年开始进入爆发式增长阶段，但是它的青春期很短，现在已经进入了中年危机时期。
共享单车，爱你不容易
2014年，北大毕业生戴威、薛鼎、张巳丁、于信4名合伙人共同创立ofo，致力于解决大学校园的出行问题。
2015年5月，超过2000辆共享单车出现在北京大学校园。ofo也走出北大，在其它七所首都高校成功推广，累计服务在校师生近90万次。
共享单车作为解决城市交通最后一公里的代步工具，以其便捷、高效、环保的特点很快在各大主要城市落地，并很快进入二三线城市。
共享单车带动了共享经济发展，一时间共享汽车、共享雨伞、共享空调等五花八门的产品出现在市场上。
无疑，共享单车的出现极大的方便了人们的短距离出行。
不会骑自行车的男孩女孩，也开始学着怎样骑自行车了。
许多景区的自行车租赁服务也被共享单车取代，一元钱一小时无疑最是吸引人的价格。
但是共享单车爆发式增长、病毒式蔓延给城市及管理带来了极大挑战，乱停乱放占用场地，单车围城的情况屡屡发生。
另一方面，总有好事之徒喜欢搞烂车辆，要么刷漆改成私车，要么扔河里、挂树梢来发泄情绪。
投放过多、随意停放，被人损毁、丢弃等原因，共享单车成为了影响出行的拦路虎，甚至有些已经沦为垃圾。
共享带车，带来共享泡沫
共享单车的出现，很快挤走了一些城市早年间安放的公共自行车，巨大的市场利益需要重新分割，这块蛋糕很快吸引了其他投资者。
除了较早入局的膜拜单车、ofo外，整个2016年至少有25个新的共享单车品牌汹涌入局，其中甚至还包括电动自行车共享品牌。
这25个品牌包括：摩拜单车、永安行、小鸣单车、小蓝单车、智享单车、北京公共自行车、骑点、奇奇出行、CCbike、7号单车....
还有倒闭的悟空单车和3Vbike单车以及町町单车.....
共享单车的盈利模式，一直处于摸索前进阶段，没有明确的指向。缴纳199-299不等的押金，即可享受1小时1元的租赁服务。
虽然当前，摩拜与ofo俨然已成为共享单车的巨头，但其核心效益及收益却不为人知。
有些甚至不需要这一块钱，也不需要缴纳押金，依靠与支付宝的合作，用消费者个人信用就可以免押金免费骑车。
有人说凭消费者信用度，采取免押金是新的发展方向，但是企业如何盈利依然是问题，亏本买卖是没人做的。
据业内人士表示，挪用用户交的押金已经是行业内的一个公开秘密了。
可以看出押金是主要资金来源，一旦资金链断裂，用户大量提取押金就会像银行挤兑风潮那样，不可避免的给企业带来致命伤。
6月初的悟空单车是第一家宣布退出市场的共享单车企业，之后的3Vbike、町町单车、酷骑单车都难逃倒闭的下场。
11月15日消息，小蓝单车宣布解散，拖欠员工工资继续拖欠至2018年2月10日。
据悉，小蓝单车还曾因拖欠供应商近6000万元，被供应商上门围堵。还有消息称，小蓝单车曾向ofo、摩拜提出被收购意愿，但遭到拒绝。
上述案例，肯定还不是终点，而是一个正在进行的过程，大量资本泡沫被挤破必然带来企业破产倒闭。
车企上层的“跑路是人间”或蒸发与8年前的经济危机下的江浙一带老板的做法别无二致。苦的是员工拿不到工资，消费者拿不到自己交纳的押金。
共享单车，共享中年危机
员工拿不到工资，消费者拿不到押金，供货商拿不到货款，大家正在一起“共享”资本的危机。
自今年7月份以来已有北京、上海、广州等9个城市叫停投放，共享单车的粗犷投放和押金问题已经引起各地政府的重视。
共享单车是一个科技含量要求不算高，商业模式大同小异的行业，这样的竞争赛场上，决定市场能力的往往是融资和用户，同理可见几年前的滴滴快的。
11月17日，广州市再次联合约谈摩拜、ofo等4家共享单车企业，要求企业要高度重视用户押金、预付金的安全管理。
要求必须进行专户管理，不得挪用用户押金、预付金，务必积极回应用户的合理诉求，按照约定及时退还用户押金，并及时向社会和用户公布有关处理情况。
中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍建议，在电子商务法中规定，消费者押金不属于破产财产，涉及到企业破产清算时，被企业挪用的押金也应被放到财产中清算。
他表示共享单车退市是一个必然发展的趋势。目前，共享单车总量饱和，但是企业还在投放，这是因为共享单车企业追求的不是市场需求量，而是市场的相对份额。
业内人士表示，其实投资的本质并未改变，总有一段时间，资本会丧失耐心，合并可能是资本最后的一根稻草。
部分内容整理自：北京大学新闻中心、华夏时报、艾瑞网、中国新闻网、澎湃新闻
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