一个不满十八岁的未成年人在交通肇事后逃逸。对于他来说，本来交通肇事不构成犯罪，却因为不懂法而选择了逃逸，结果被公安部门上网通缉。这不能不让人为之惋惜。
近日，著名平书表演艺术家田连元被撞案一审宣判，肇事者赵晓明犯交通肇事罪，被判处有期徒刑三年。此案曾经轰动一时，引起人们对交通肇事罪的刑事责任给予了更多的思考。
交通肇事罪有三个不同的刑级（量刑档次）
违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处3年以下有期徒刑或者拘役。
此处所谓“发生重大事故”，根据《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》以下简称（《解释》）第2条第1款规定，是指具有以下情形之一的：
（1）死亡一人或者重伤三人以上，负事故全部或者主要责任的；
（2）死亡三人以上，负事故同等责任的；
（3）造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在三十万元以上的。
《解释》第2条第2款规定：交通肇事致一人以上重伤，负事故全部或者主要责任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪处罚：
（1）酒后、吸食毒品后驾驶机动车辆的；（2）无驾驶资格驾驶机动车辆的；（3）明知是安全装置不全或者安全机件失灵的机动车辆而驾驶的；（4）明知是无牌证或者已报废的机动车辆而驾驶的；（5）严重超载驾驶的；（6）为逃避法律追究逃离事故现场的。
这里应注意两个问题：
（1）司法解释将财产损失数额限定为“无能力赔偿数额”，据此，在没有造成人员伤亡的情况下，不管交通肇事行为造成何种财产损失，只要行为人能够赔偿，则不成立犯罪。有人认为这会造成实质的不公平。但其实，如此规定是有合理性的，首先，在我国刑法中，只有故意毁坏财物罪，过失毁坏财物一般是不构成犯罪的，如此规定也符合刑法的谦抑性原则。其次，如肇事者承担了赔偿责任则使自己承担了损失，如果仍与未承担损失赔偿责任的肇事者一样定罪处罚，这其实更不公平。
（2）按该《解释》，对于构成犯罪所要求的“使公私财产遭受重大损失”，仅指“造成公共财产或者他人财产直接损失”，不包括对肇事者本人的财产所造成的损失。
交通肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处3年以上7年以下有期徒刑
交通肇事逃逸案件不断发生，给国家和人民生命财产造成很大危害。我国的相关法律、法规是这样规定的：
（1）《中华人民共和国交通事故处理程序规定》第九十四条：“交通肇事逃逸，是指发生交通事故后，交通事故当事人为逃避法律追究，驾驶车辆或者遗弃车辆逃离交通事故现场的行为。”（2）《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第三条：“交通运输肇事后逃逸，是指行为人具有本解释第2条第1款规定和第2款第（1）至（5）项规定的情形之一，在发生交通事故后，为逃避法律追究而逃跑的行为。”
（3）《公安部交通管理局关于转发〈内蒙古自治区公安厅道路交通肇事逃逸案件查辑办法〉的通知》第二条：“本办法所称的交通肇事逃逸案件，是指发生道路交通事故后，当事人故意驾驶车辆或者弃车逃离交通事故现场的案件。”
（4）《公安部交通管理局关于特种车辆在执行任务中发生交通事故后驶离现场定性问题的答复》：“交通肇事逃逸案件是指发生道路交通事故后，当事人为逃避责任，故意驾驶车辆或弃车逃离交通事故现场的案件。
因此，执行任务的特种车辆在发生事故后，为了履行法定的职责离开现场，不能认定为交通肇事逃逸。”
对“交通肇事后逃逸”的认定：
(1)行为人的交通肇事行为必须达到“致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失”的程度，这是认定交通肇事后逃逸的前提和基础。如果行为人没有造成上述严重后果而逃逸的，则不应认定该行为人“交通肇事后逃逸”，仅能作为治安处罚的从重情节考虑。
(2)行为人在逃逸时必须明知自己的行为导致了交通事故的发生，这是行为人的主观认知因素。如果行为人没有意识到交通事故的发生而离开现场，则不能认定为“交通肇事后逃逸”，只能认定其构成一般交通肇事罪。需要强调的是，这里所说的“明知”，是指行为人“知道”或者“应当知道”。如果行为人“应当知道”自己的行为造成交通事故而装作不知道，逃离事故现场的，仍应认定为“交通肇事后逃逸”。
(3)逃逸的目的是为了逃避法律追究，这是认定“交通肇事后逃逸”的一个重要因素。在实践中还存在两种情形，一是行为人交通肇事后害怕被害人的家属殴打而逃离事故现场后，打电话报警，把自己交给警察，接受法律处理，这种情况，不能按交通肇事后逃逸来处理，行为人虽有逃跑行为，但其目的是为了避免被害人家属对自己造成人身伤害，而不是为了逃避法律追究。二是由于无法抗拒的理由，即当时行为人离开现场并非是逃避法律的追究，而是由于不能抗拒的原因，在不能抗拒的原因消失后，又投案的，不宜认定为交通肇事逃逸。例如，被告人毛某在交通肇事中使被害人当即死亡，自己也身受重伤，昏迷不醒，被家人送往医院治疗，在出院后及时向公安机关投案，应认定为一般交通肇事罪，而不应认定为逃逸。
（4）逃逸并没有时间和场所的限定。
《解释》中规定“逃逸是指发生交通肇事后，为逃避法律追究而逃跑的行为”。姜海武律师认为，逃跑不仅仅理解“逃离事故现场”，逃跑的外延要比逃离事故现场大，有的事故中，行为人在事故发生时并未逃离现场，但在把被害人送往医院后或者等待交通管理部门处理的时候又逃跑，这种情形与逃离事故现场的社会危害性是相同的，应认定为交通肇事后逃逸。与此类似的情形也应认定为逃逸，如果仅将逃逸行为认定为逃离事故现场，那么同样恶劣的逃避法律追究的行为就会逃脱法律的制裁，一些行为人也会想方设法钻法律的漏洞，从而影响法律对交通肇事后逃逸行为的公正惩罚
所谓“其他特别恶劣情节”，《解释》第4条规定：交通肇事具有下列情形之一的，属于“有其他特别恶劣情节”：
（1）死亡二人以上或者重伤五人以上，负事故全部或者主要责任的；（2）死亡六人以上，负事故同等责任的；（3）造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在六十万元以上的。
因逃逸致人死亡的，处7年以上有期徒刑
根据《解释》，“因逃逸致人死亡”，是指行为人在交通肇事后为逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。但刑法理论上对“因逃逸致人死亡”形成了诸多不同的观点。姜海武律师认为，“因逃逸致人死亡”的心理态度应限于过失，因为交通肇事罪是一种过失犯罪，为保持犯罪构成的纯洁性，其加重构成的心理态度也应是过失。故《解释》规定：行为人在交通肇事后为逃避法律追究，将被害人带离事故现场后隐藏或者遗弃，致使被害人无法得到救助而死亡或者严重残疾的，应当分别依照刑法第232条、第234条第2款的规定，以故意杀人罪或者故意伤害罪定罪处罚。
值得研究的是，《解释》第5条第2款规定：“交通肇事后，单位主管人员、机动车辆所有人、承包人或者乘车人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的共犯论处。
关于交通肇事后逃逸的责任问题
民事责任：
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第九十二条规定：发生交通事故后当事人逃逸的，逃逸的当事人承担全部责任，但是有证据证明对方当事人也有过错的，可以减轻责任。这里所说“责任”是指民事责任，也就是我们通常所说的赔偿责任。法律将该责任确定为推定过错责任。由于当事人逃逸导致事故现场遭到破坏，使交管部门对事故责任难以认定，首先推定其有过错，承担事故的全部责任。若其有证据证明对方当事人也有过错才可减轻其责任，这方面也加重了逃逸人的举证责任。
行政责任：
《中华人民共和国道路交通安全法》第一百零一条第二款规定：造成交通事故后逃逸的，由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，且终生不得重新取得机动车驾驶证。该规定是对交通事故逃逸人员行政方面的制裁，其将被吊销驾照且终生不能再取得，且不论其造成的交通事故后果大小。
刑事责任：
《中华人民共和国刑法》第一百三十三条规定：犯交通肇事罪的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。交通肇事后逃逸属情节加重犯，刑法将此规定了较重的量刑。
需要提及的是《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第六条“行为人在交通肇事后为逃避法律追究，将被害人带离事故现场后隐藏或者遗弃，致使被害人无法得到救助而死亡或者严重残疾的，以故意杀人罪或者故意伤害罪定罪处罚”。交通肇事因逃逸致人死亡法定最高刑是十五年，故意杀人罪法定最高刑是死刑。
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