回顾

最近东风本田CR-V的“机油门”事件持续发酵，许多CR-V车主发现自己的新车机油无故增多，怀疑全新CR-V的新涡轮增压发动机有严重缺陷。

有车主用机油尺测量机油，实际油量会高出油标上限13mm左右，还混有一股汽油味道。而机油属于消耗品，理论上涡轮增压产品的机油量还消耗比较快，所以这种现象不能称为机油增多，而是燃油稀释，简言之就是汽油混进了润滑油。

分析

有的车友们会问了，汽油是如何混进润滑油的呢？

主要途径就是活塞和气缸，首先燃油进入气缸之后，会有一些附着在汽缸壁，然后再被活塞环刮入气缸下面的曲轴箱。此外，气门开合的过程也可能把燃油带入润滑系统。

业界把这种现象称为：燃油稀释。燃油稀释的后果是润滑油粘度降低，润滑效果变差，严重的可能加剧发动机磨损。燃油稀释是发动机与生俱来的缺陷，车企也一直在和燃油稀释现象作斗争，福特、雪铁龙等都出现过类似问题并实行召回。

对于缸内直喷发动机来说，燃油稀释的现象可能更容易发生。因为采用缸内直喷的方式，燃油会以极高的压力被喷射到气缸中，于是部分燃油就会被喷射到气缸壁上，紧接着这些汽油会和气缸壁上的油膜混合在一起，最后被活塞环刮进曲轴箱内。

东风本田开了个媒体沟通会，在会上回答了媒体关于新CRV机油增多的问题。

东风本田方面表示，其自2017年12月起开始接收到相关投诉，目前已接受到约1000件，主要涉及的车型是全新CR-V（1.5T）车型，同时也有少量的新思域（1.5T）车型。

问题已经及时反馈到日本总部，日本总部已经组织专门的调查小组，进行调研、解决。目前，东风本田方面正在与日本方面同步寻找解决办法。将在春节前公布最终解决方案。

本田曾经被人誉为买发动机送汽车，可见发动机技术是非常过硬的，出现机油增多现象是让人非常吃惊的，目前新CRV销售非常好，如果新CRV要持续畅销，希望能够妥善处理好本次机油门的问题。

别扯了，到底了。

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