高速动车组内装铝型材及表面涂层处理

        铝型材在CRH5型动车组内部装饰中广泛应用，如加热器后部型材、各种封边型材、行李架处多种型材、防撞条型材、间壁连接型材、茶桌型材、各种预安装结构型材等共有100多种型材断面。

        铝型材的主要材料为6060-T6，T6状态提高了型材的表面硬度。CRH5型动车组铝型材表面进行了装饰性阳极氧化处理，和以往普通铁路客车中应用的本色氧化有所区别，铝型材氧化符合UNI4522-1996《铝和铝合金阳极氧化保护镀层分类、特性与测试》的要求，表面更美观、耐磨。

        阳极氧化形式分为3种：ARC15,ARS15和IND15，氧化膜厚度为15μm。根据型材表面是否外露选择不同的阳极氧化形式，外露处选择ARC15，弧形门框处选择ARS15，非外露处选择IND15。各种不同断面氧化铝型材的合理使用使CRH5型动车组内装有着与众不同的特点，给人一种更舒适的感觉。

动车水性漆

       动车车厢用水性涂料体系通常为“底漆+中层漆+面漆”三层体系。

       底漆

        底漆直接与基材相连接，作为轨道车辆涂层的第一层，选择要慎重。其选择需要从防腐蚀性、附着力、耐化学品等方面考虑。水性环氧树脂分子结构中含有的羟基、醚键以及活性环氧基等强极性基团，产生的化学键或电磁吸附让水性环氧树脂具备了优良的粘着力、耐化性、绝缘性等优异性能，广泛用于涂料工业，符合选择底漆涂料的要求。由于底漆需要有附着力、防腐蚀性、耐化学品等性能，拥有优异的附着力、耐化性以及耐水性等特点的水性环氧树脂，作为动车车厢底漆是一个相当好的选择。

        中层漆

        中层漆的主要功能是用于增强漆膜厚度、提高遮盖力，对底层的平整性和光滑性进行修正、填补，提高其外观性能，并减少紫外线对底层的破坏。一般对中涂漆的要求是:能够与底漆、面漆良好结合，具备一定的弹性与填充的性能。通过复合改性、纳米改性、交联改性等方法对水性聚氨酯（WPU）进行改进，可以得到耐腐蚀、阻燃和节能环保等特殊功能的WPU涂料，是中层漆的合适选择。

        面漆

        面漆是动车车厢的最后一层涂料，需要有装饰和美观，表面装饰和保护耐磨等功能。而城轨车辆所呈现出的整体效果都需要通过面漆来体现，分为金属漆和罩光清漆。WPU涂料作为绿色涂料，由于具有优异的耐污染、耐磨性，符合动车面漆的装饰、耐磨、环保等要求，同时也有装饰作用，是动车车厢面漆的优良选择。

        国内动车车厢水性涂料，目前主要使用的水性涂料有：用于机车车内及底架上的乳液型阻尼涂料、用于底漆的水性环氧树脂和水性聚氨酯涂料、用于面漆的水性聚氨酯涂料等。