百色一号？致富一号！

“要想富，先修路”这句话自从1982年由“路县长”徐启斌在全国推广进行推广之后，已经在中国传了几十年，每个人都耳熟能详，如今我国的道路建设比起二十多年前已经有了翻天覆地的变化，截至2017年，建成道路总长度为477.35万公里，有文章称，在中国，每一小时就会有700-750米新公路的建成。

 

“先修路”从表面上来说是道路的建成与否，而从本质上来说，道路背后所代表的就是交通，完善的交通系统就像是一个庞大的蜘蛛网，连接着众多的节点，也促进了各节点各地区之间的交流运输，同时也带动整个网络体系内地区的整体发展。

‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ 我国发达的铁路建设

中国的道路交通日新月异，除了日常客运之外，2013年10月27日，我国百色-北京果蔬专列开始试运行，2013年12月11日百色起义纪念日之际，铁路部门将这组专列命名为“百色一号”并正式开通，形成全国首条南菜北运铁路绿色大通道。

 

通过“百色一号”右江河谷地区不少原本滞销的果蔬产品运往北方，变成了抢手货，改变了百色地区果蔬价格因为交通等原因不时出现“过山车”式波动的情况。“百色一号”果蔬专列运行以来，一共运营了将近100趟，向北方输送优质的绿色果蔬超过2万吨，百色开通至北京果蔬专列的主要目的是要依托专列的稳定大运量，解决百色本地农产品供给和北方需求不平衡的问题。

百色一号列车

而依托“百色一号”，田阳等地构建了较为完善的蔬菜生产产业链，在秋冬菜生产方面，形成了从品种引进、试种、推广，到产品生产过程中各种物资配套和技术指导，涵盖了生产、存储、销售、运输等各个环节的全产业链。百色地区借助“百色一号”在果蔬产品绿色发展的道路上越走越远。

 

在未来，“百色一号”不只是一个专列物流运输品牌，还将会成为一个区域性品牌，并逐步形成完整的产业经济链。

 

百色本地在国家“南菜北运”政策和“百色一号”交通专列的双重加持下利用当地优良的气候资源，大力发展绿色果蔬，并诞生了许多具有代表性的相关企业，也充分显示出了绿色果蔬在当地发展的强大生命力，为当地的经济发展做出了重要贡献。

经过运输的新鲜蔬菜

 

百色市回佳农业科技发展有限公司就是当地绿色果蔬发展的代表性企业之一，回佳农业科技公司主要从事蔬菜的标准化种植、物流运输和贸易等工作，在蔬菜基地的生产运营和蔬菜市场流通方面有大量的人力和经验积累。

 

回佳农业科技还运用现代化智能园艺和领先的农业物联网农业大数据及区块链技术，依托广西规划15万亩“南菜北供”规模化土地资源，建立了高度自动管理的回佳农业生态产业链，致力于打造回佳社区便利店的新型营销方式，为消费者带来更高端更舒适的生活体验。