在横亘古今的汽车发展史上，在拥挤于道路上的茫茫车海中，总有那么一些车型如旗帜般鲜明，在历史画卷中刻下浓墨重彩的一笔。
贫道车厘子，经典车妙探。
贫道若是问各位居士大众最畅销的车型是什么，那毫无疑问是高尔夫（Golf），若提及其最著名且最具代表性的车型，给全球汽车爱好者留下无数回忆和情怀的甲壳虫（Beetle）定是当之无愧。
谈及甲壳虫，历史要追溯到20世纪30年代。据贫道所知，20年代初期，德国人均汽车保有量仅为每50人/辆，与同期人均保有量每5人/辆的美国相比，德国汽车工业远远落后于美国。
道家有言：“普照十方一切，普见上下。”德国政府不知是不是学习了我道家普惠大众的思想，决定要研发生产一款平价的“大众汽车”，让每一个德国家庭都拥有一辆属于自己的汽车，而首款车型就是主打“平民车”的甲壳虫。
自诞生那天开始算起，时至今日的80余年中，甲壳虫为大众汽车创造出一个又一个记录。从1955年甲壳虫总产量达到100万辆，到1967年总产量达到1000万辆，再到1972年甲壳虫车型超越福特T型车，获得全球产销量冠军……
直至1998年，第二代甲壳虫在墨西哥投产，圆圆滚滚的甲壳虫诞生了。复古的造型成为的时尚界的宠儿，对，时尚界，贫道并未口误，此时的甲壳虫啊，也不再属于人民了。
若是贫道没记错，也是从这几年开始，日本动漫也开始出现这款拥有着可爱外表的金龟车，后和这个动漫一起成为了我们八零九零后不灭的回忆。
对于甲壳虫而言，80多年的发展不仅仅是在经典设计上的传承与延续。在历代更迭的甲壳虫车型中，同样也做了对应的调整。但即便甲壳虫在属于自己的时代打遍天下无敌手，却依旧逃不过被时代洪流席卷而去的命运。
2015年，甲壳虫在全球的的销量9.1万，2016年的销量6.4万，到了2017年仅仅2.0万，同比减少太多了，这让甲壳虫的销量成为大众汽车中销量最低之一。
贫道就中国市场来分析，甲壳虫如今只剩下了小巧的唯一特点，与时代脱节，与人民脱轨。若甲壳虫价格能下降十万，仅凭情怀也会有大把人买单，绝不会走上停产这条路。
市场大抵就是这么残酷，消费者就是如此苛刻，对于甲壳虫这样有情怀的经典车型来说，延续经典是错，随波主流也是错。既如此，贫道深觉，甲壳虫停下来也好。
自其变者而观之，则天地曾不能以一瞬；
自其不变者而观之，则物与我皆无尽也。
天地万物都有着其自然循环的规律，世间万事，有始便注定有终。
当时光的列车缓缓从沃尔夫斯堡驶向埃姆登，80岁的甲壳虫用深情的目光望着911，满满都是自己25岁时的影子。
岁月悄然转身，80岁甲壳虫已到去时。
回到德国吧，墨西哥的普埃布拉州终究不是故乡。
