先裁员、再欠薪，一年卖掉3000亿还债，穷途末路下的海航恐难以重焕生机！

刚刚过去的19年，对海航这样负债前行的公司来说，是非常艰难的一年。

为缓解公司内部氛围，12月30日，海航董事长陈峰​在新年献词上这样描述了海航的处境：“在这场将近两年、旷日持久的奋战中，在十分艰难的条件下，我们仍然保持了生产稳定、安全运行，实属来之不易。在资金短缺，工资迟发、缓发的情况下，每一位海航人都激发了自己全部智慧和力量，敢于担当，勇于创新，让每一颗螺丝钉都安全牢固，让每一次签派放行都准确无误，在平凡的岗位上作出了不平凡的贡献。海航人在困难中表现出来的坚韧、担当和对海航事业的忠诚与热爱，让人感动。在此，我谨代表集团党委、集团董事会，向大家致以最崇高的敬意和最诚挚的感谢!”

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高额负债的背后，藏着的是老板的野望!

过去的几年里，陈峰为让海航走上独立发展的多元化道路，开始了借钱并购之旅。无论是在国内还是国外，无论是和航空相关的领域，还是到旅游、酒店、物流、金融等诸多行业，借钱发展的路就一直没有停下过，就像陈峰自己所说的一样“虱子多了不痒，借多了也就睡得着了”。

据公开数据显示，海航并购最疯狂的一年，在当年前十大海外并购交易中，“海航系”一人便独占了3席，分别为渤海金控以99.95亿美元收购C2，海航旅游集团以64.97亿美元收购希尔顿25%的股权，海航集团以60.67亿美元收购英迈。经过这三次大规模收购，也一度让海航的总资产一路飙升至10155亿元。对此，陈峰​还曾表示对海航的规模非常满意。并且直言不讳的说：“中国的22个大行业中，22个大行业，海航进入了12个，涉足44个细分行业,除了避孕套的企业没有，其他都买了”。直到17年银监会命令各大银行排查涉海外并购的大型民企授信及风险，这一快速扩张的形式才就此打住。

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之后，海航就开始衰败之旅。据调查显示，海航当时的总负债高达7500亿元，整体资产负债率更是达到了70.55%，从此海航的资金链危机便一触即发。从此便开始一系列​的卖卖卖之旅，依托其较为优质的资产来填补债务。据悉在去年一年，海航完成近3000亿元规模的资产出售，清理了300多家公司。为此陈峰感慨的说道：“头两三年海航买买买，名动江湖，可以说是不可一世。后来债务逼门，必须要处置掉非主业的资产。”

借钱收购并非不合​理，但各位企业家门一定要记得张驰有度，尤其是中小企业，就更不应该在发展阶段随意涉足不熟悉的领域，否则必然是物极必反，万劫不复。