EV-TEST 2019最后一批电动车测试结果出炉，几何A得到唯一五星评价！

最近两年国内新能源汽车市场爆发，各种长续航、豪华、且具备高阶辅助驾驶系统的新车大面积上市，和前几年市场的冷清状态形成了鲜明的对比。同时很多汽车媒体以及评测机构，也开展了针对新能源汽车系统性的评价体系，其中最权威的当属EV-TEST，这是由中国汽车技术研究中心在2017年建立的一套针对电动汽车的权威评价体系。

EV-TEST的测评最与众不同的是，你无法左右EV-TEST去选择评测的车型以及过程，因为EV-TEST每个批次的测评车辆，都坚持自主选车、自主购车、自主测试到最终的自主评价，所以这也是每年EV-TEST的纯电动汽车评价都最受到关注的一个原因。

获EV-TEST五星评价车型：几何A 标准续航幂方版

那么说重点，EV-TEST 的2019年第二批测评刚刚正式结束，从官方正式公布的测评结果来看，参与测试的共四款车型，分别是几何A、蔚来ES8创始版、广汽Aion S以及小鹏G3四款车型，显然EV-TEST这次选车的偏重放在了长续航上，四款车型的续航都突破了NEDC 400公里，同时定位方面也都偏向于高端，但是本次最终获得五星评价的只有几何A一款车，也是EV-TEST在2019年全部测评中唯一一款五星评价车型，而Aion S、蔚来ES6以及小鹏G3都获得了相同的四星级评价。

EV-TEST几何A评价结果

那么能拿到EV-TEST 2019年唯一的五星评价，几何A到底有多强呢？通过EV-TEST发布的几何A最终评价结果，下面我们来给大家解读几个关键信息，首先是续航与电耗，几何A在这项测试中得到了97.5的高分，而蔚来ES8只有73.4分，Aion S得到84.1，小鹏G3是80.5分。EV-TEST针对常温续航、高温续航、低温续航以及高速续航四种场景下分别测试了四款车，最终得出的分数。

而影响续航与电耗的主要是五方面，第一是电池，第二是风阻水平，第三是整车的轻量化，第四是电控管理系统以及最后动能回收，几何A在这部分得到最高的分数，其实经过仔细分析的话也算实至名归，首先电池方面几何A搭载了宁德时代的153Ah高性能电池，容量为51.9kW/h，能量密度达到142Wh/kg，无论指标方面还是品质方面都无可挑剔。

再来说说风阻方面，这可以说是几何A的一项大优势，其0.237Cd的风阻是这次测评中四款车型里最低的，蔚来ES6和小鹏G3都是SUV，就不多说了，风阻表显肯定会比较高。而广汽的Aion S在设计之初就没有细致的对风阻进行优化，例如几何A为了降低风阻，改用了隐藏式门把手、空气动力学的轮毂造型以及车身多处的扰流御风设计等等，而在Aion S上，并没有看到这些优化。可别小看了风阻对于一款电动车续航的重要性，在高速续航方面，低风阻是决胜因素之一！

最后电池管理更加不用多说，几何A拥有四款车型里最好的ITCS3.0电池温控管理系统，使其可以在零下30度到零上55度的温度下保证电池系统正常的运作，并确保电池有良好性能，和其它车型不同的是，几何A采用了电驱动加热电源功能。低温环境下可以引入电机、电控等外部热源对电源系统加热，来保证电池温度提升至最佳状态，降低了依靠PTC加热消耗的电力，据说可以实现续航里程4%的提升，以上这些的相互配合，使几何A在续航与电耗方面，达到了大家最终看到的97.5的最高分。

除此之外，EV-TEST的测评中还有动力以及舒适度几个方面的主观感受，上面给大家列出一张表格，可以清楚的看到四款车的分别得分，虽然几何A在其它方面的测试，可能因设计、定位、以及其它因素，分数上有输有赢，但是在续航、电耗、充电、安全几个方面的压倒性优势，最终综合评分为五星，对于一台价格在20万内的高档纯电轿车来说，几何A的表现可以说是非常均衡的了， 而EV-TEST的最终评价，也确实还原了几何A 20万内最强纯电轿车的定位，年底打算购车的朋友，也可以参考一下。

对几何A EV-TEST五星评价的安全信息补充：

同时关于几何A的安全部分，这里再给大家补充一下EV-TEST测试中不涉及到的碰撞部分，几何A在碰撞测试方面，拥有C-NCAP和E-NCAP的双五星成绩，满足美国IIHS 4.2倍车顶抗压标准。而且作为电动汽车，几何A在32km/h和50km/h的时速进行追尾实验中，电池包均未受到挤压。从我个人态度来说，作为一款自主品牌纯电动汽车，几何A的安全性能确实非常出色。