雅阁沉迷召回，大批中级车摇旗呐喊

日前，广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2019年8月30日起，召回部分装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁车型，共计222674辆。

继本田“机油门”事件后，本田再次因“失速门”召回车辆，这次雅阁召回原因是由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。

 

 此次的召回事件会不会影响雅阁在同级别车里关注度的榜首位置呢？毕竟同价格区间的各品牌中级车都是精品倍出！

一、凯美瑞

第九代凯美瑞以全新外观和内饰问世后一直备受好评，其关注热度一直紧紧跟着雅阁。丰田汽车一向以可靠著名。虽没有本田的发动机技术也没有日产的移动沙发，但就是均衡了所有，这一点在凯美瑞身上表现得淋漓尽致。双擎版低至4.1L的百公里油耗，120km/h车速不到65分贝的NVH，中规中矩的乘坐空间，四轮独立悬挂加上第九代凯美瑞颠覆性内饰设计。这一系列的表现让凯美瑞在同级别车的第一阵营稳稳站住脚跟。

 

二、帕萨特

全新一代帕萨特外观内饰都采用了家族式新款设计，不在如同以往那般大众的简约塑料。最吸引人的是帕萨特多款车型优惠力度之大，让人无非想象这是一款合资中级车轿车，十五万可以拿下280TSI任何配置。加上帕萨特较为经济的油耗和宽敞的后排空间，居家出行都很舒适，网约车平台专车专用帕萨特便可说明其性价比之高。

 

三、迈腾

迈腾和帕萨特本质是同一款车，不过迈腾暂未跟随大众最新外观内饰设计更新改款。迈腾相比于帕萨特在外观和内饰的设计上一向会相对成熟一些，所以他们各自面对的客户群也会有所不同。一个平台产出的中级车，无论是动力参数还是舒适性都几乎无差，但迈腾在后排空间上明显弱于帕萨特。

 

四、阿特兹

阿特兹前身素有“东瀛宝马”、“弯道小王子”之称，马自达独有的发动机蓝天技术虽然没有转子发动机夸张，但是13的压缩比依旧霸道！从始至今的自吸发动机，轰鸣的启动音，过弯时的迅猛，阿特兹传承着马自达每一个经典元素。因为发动机舱占据的空间较大，造就了马自达纤长好看的车身，却也牺牲掉了乘坐空间。

 

五、天籁

天籁素以“移动沙发”之称，哪怕是到了如今第七代天籁，依旧是除了座椅其他表现平平的天籁，丝毫不见曾经“大公爵”V6的霸气。第七代天籁在NVH的表现上和凯美瑞持平，全系邓禄普轮胎，高配使用防爆车胎，性能偏舒适但胎噪控制不足，加之日系车辆车漆较薄所以风噪和胎噪的控制还有提升空间。

 

六、君威

新君威最大的亮点应该是全系标配了9AT，并有着1.5T和2.0T两种动力选择。在国内排放标准日益严格的形势下，中级车配备2.0T动力都属于大排量高功率车辆了，能够在动力上压制君威的同级别车辆可能就只有同为美系的凯迪拉克ASTL了。除了动力出色外，君威在内饰和NVH的表线上皆于同级别车辆持平，所以在同等选择条件下，更喜爱激烈驾驶的车友们可以考虑君威28T。

 

七、迈锐宝xl

作为“三宝”之一的迈锐宝xl在推出Redline版本后，凭着时尚的外观和较高的性价比在中级车市场行情日趋衰竭的情况下生存了下来。遗憾的是作为通用旗下的同级车，迈锐宝xl并未像君威那般全系标配9AT，只有Redline的迈锐宝xl搭载了9AT，而535T版的从起初的6AT改为了先的CVT无级变速箱。

 

中级车市场在A+车辆日益增多和国内热捧SUV的双重重压下艰难发展，他们或更新换代或让利保销。