也说ETC

     

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高速公路不停车收费ETC技术的应用推广是一件大家盼望的大好事，几年前我花200多元自费安装了，使用几年很正常。但当时就在想，安装设备应该由高速公路管理公司承担啊，因为不停车收费后可以减少收费人员，还能提高通行速度，公路利用率也更高，为什么要车主来承担设备费用呢。后来一想，高速公路管理公司虽然是国企，虽然是民生保障和公共服务行业，但也是企业，企业就会追逐经济利益，在当前政府无法对国企面面俱到管控的情况下，也可以理解。别说高速公路收费，就是税务部门因收税需要而在纳税人那里安装的设备，以前也要由纳税人自己购买呢，现在不知道还要不要购买。还有以前农村地区安装家庭电话，不仅要购买电话机和承担安装费，电话线和电杆都要申请人自己承担呢，而申请停机后，电话线和电杆申请人却不能拿走，说是财产所有权属于电信局，理由是电信局就是这样规定的。这样的事例还有很多，所以ETC设备要自己承担费用也只能视为正常，只是希望ETC收费口多开几条，省界取消收费。

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终于等来了这一天，因为国家提出要求了。于是各个地方政府如同政治任务一般来推广，凡是党政机关，国有企事业单位，公车私车都要安装ETC。各个公路收费站也硬性规定某月某日前必须有90%的车道改建成ETC车道。各个银行也下达任务，于是本来还要自费安装的设备，不仅免费，还可另外收到礼品。大赶快上了数月，终于完成了任务，据说全国安装ETC的车辆接近2亿辆。

     

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大跃进式的推广，问题实在不少。一是收费打闷包。我自己原来购买的是预存款的ETC卡，原来每次出站后能看到收费总额及余额，在APP上还能及时看到全部通行详单，无论是省内还是省外。12月份换了记账卡后使用和原来一样，只是在APP上查不到帐单了，但是1月1日后，不仅查帐单只能去网站，而且要在消费10天后才能查到，收费的详情也看不懂了，因为原来能看到何处进口何处出口，现在是一长排数字的门架号，估计高速公路的员工也不知道某个地段的门架号是多少吧。某省权威人士说是现在的技术做不到显示收费全额，那以前为什么能够做到，以前能够显示进出口名称，现在为什么不能？二是收费差错，有的甚至差错几十倍几百倍，如果说准备工作还没准备好，设备还没调试好，那为什么要匆忙使用呢，以前很少有收费差错的呢。三是收费站更加拥挤了，ETC的目的是快速通行，但目前却相反，虽说这只是一时的问题，但为什么不预先充分做好预案，我经常经过的一个进口，本来有一条ETC通道，2条工人通道，但12月起变成1条人工通道，1条ETC自动通道，还有一条是ETC人工通道，就是标着ETC通道，但无法自动识别车辆，要拔卡后人工刷卡，于是被许多Etc车主责骂，于是关闭了这个通道，现在是由原来的三条通道变成了两条通道。

        虽然说任何一项新生事物都要经过磨合才能正常，但是ETC收费的事情如果交给某个社会企业来做，估计会更顺利，这在其他行业有成功的先例了。所以，技术不是问题，各省各自为政也不是理由，主要是服务意识问题，高速公路公司始终将自己当作大爷看待。

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