“小哈罗”引发的思考

上班选择骑车，并不是为了赶时间，纯粹是希望通过踩人力车给慵懒的我，那么一丁点儿锻炼的时间。

最近上班时，小哈罗的摆放地方没有了人力脚踏车（自行车），在无奈的情况下，选择了小电动哈罗。对于车技不怎么炫的人来说，智商要时刻在线才好。

对于两个轮子的电动车，无论它是什么车速，仿佛加上电动两字，在我心里就有些发怵。

因为坐了几天公交上班，觉得还是骑车上班舒服，于是在无奈中挑战心里发怵的小电动哈罗。

别说，产品的更新迭代速度真的蛮快，在短短半年的时间里，小哈罗已经第三款车型出来了。第一代白色，车身单薄，外观秀气，骑行过程中，多数车踩起来吃力，开锁虽是二维码但除了啪的声音外，没有其他特殊之处；第二代，海蓝色款，加了语音提醒，座椅可升降，骑行时几乎每辆车踩起来轻松，自从有了第二代，第一代车便很少骑了；说到第三代，也是我刚开始被逼骑行的，为什么说是被逼呢，因为我还是喜欢第二代，可以起到一点点运动的作用。

第一次骑小哈罗电动，发现他是一款锁的开关都由哈罗骑行APP来控制，还比较人性的添加了临时锁车功能，是计费的，30分钟2元钱。第一次骑时，不懂要领，骑得像刚走路的婴儿，因为我理解的电动是不需要踩的，但是小哈罗不一样，它是一款助力电动车，何谓助力，就是你在骑行时还是要踩，只是帮助你省力，这样你在上下坡时，不再像人力脚踏车一样那么费劲。但是它又有一个限制，就是一定要停在指定地点才能锁车。对于这种方便了社会治安不方便个人使用的方式，我还是蛮支持的，毕竟社会的发展少不了秩序。所以特别推荐，对于不想费力，又想骑车的人来说，小哈罗的助力车很适合，但是一定要提前看清楚停车地点，如果你去的地方没有停车地点，2元30分钟的临时锁车累起来还是数目不小。

或许因为便捷，这种小型助力车很快在长沙的各个要地出现，车身的广告免押骑行，发现路上的骑手很快由小黄车变成了小哈罗助力车占有，更别说摩拜了。为此，特意查了一些相关资料，哈罗助力车重量仅44斤，最高时速15公里，单次续航可以超过20公里 ，相比传统电瓶车更为轻便，助力更为明显，尤其适合起步、上坡、逆风等情况。 如此优点，难怪小哈罗很快得到骑手的喜爱。

一个小小的共享单车，却是一个社会发展速度的缩影，那怕你喜欢慢一些，但是发展却不等你。它按照自己速度向前，如果你不跟上，要么被淘汰，要么被遗弃在某个角落里。在这个互联网智能时代，你在哪里？

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