疲劳那些事

降低疲劳

驾驶疲劳是客观存在的，很多影响疲劳的因素是引航员无法改变的，在保障船舶交通安全和效率的前提下，可以从自身的角度考虑，采用一些降低疲劳和缓解疲劳的方法：

1. 正确地认识疲劳，掌握和运用疲劳的规律
2. 自我修养，树立正确的人生观和价值观，培养高尚的品格和正确的待人处事态度，追求德技双馨
3. 努力学习，加强实践，精通船舶引航技术，熟练引航业务
4. 了解相关的港航工程设计思想和原理，以及船舶交通管理措施的制定和实施情况，根据引航经验和相关知识，向有关方面提出科学、合理的建议，以积极的态度对待港航工程和交通管理中存在的问题。
5. 引航站采取合理工作制度和激励制度，提高引航员个人和团体的士气
6. 感觉身心不适或疲劳时，应评估，如果不适宜继续工作的，应该改派，以避免疲劳加重
7. 工作之余，培养良好的业余爱好，调节身心，营造和谐的家庭生活
8. 必要时请有关方面的专业人士介入

疲劳产生和消除的规律

驾驶疲劳是驾驶过程中肉体和精神上的负荷随时间不断累计的后果，受驾驶工作的分工、作业条件和驾引人员的主观态度三类因素的影响。产生和消除的规律：

1. 产生
   • 工作强度大，持续时间长
   • 作业速度快
   • 作业种类多、越复杂
   • 有危险的作业，环境恶劣的作业
   • 作业越不熟练
   • 夜间驾驶比白天容易疲劳
   • 年龄过低或者过高
   • 疾病、生理周期不适
   • 人际关系不佳
   • 责任重大
   • 个人性格不适
   • 对疲劳的暗示
2. 消除：
   • 劳动热情高，工作兴趣大
   • 通过休息消除
   • 疲劳有累积效应
   • 人对疲劳有一定的适应能力
   • 疲劳与生理节律有关

疲劳产生的原因和因素

1. 产生的原因：

   • 作业强度过高
   • 持续时间长
   • 作业节奏快
   • 作业环境不良
   • 作业时间不合理或值班时间不合理
   • 作业态度不端正
   • 睡眠不足
   • 饮食不规律
   • 营养不良
   • 身心状况不佳
   • 家事烦扰

2. 影响因素：

   1. 船员特有的因素

      涉及睡眠休息、包括应激在内的心理因素，健康、与职业有关的应酬、摄入化学品、年龄、倒班、值班安排、工作负荷、生理节律等

   2. 管理方面的因素

      配员、岸上管理、日常文书工作、经济、值班与交接班、休息、企业文化、规章制度、资源、船舶保养和维修、靠港规律、航行时间、船舶定线、航线上的天气海况、交通密度、停港期间的职责和工作负荷

   3. 船舶有关的因素

      船舶设计特点、自动化程度、冗余度、设备可靠性、检查和保养、船龄、工作空间的舒适性、生活区的舒适性

   4. 环境方面的因素

      船摇晃、噪声、震动、温度、湿度、天气、海况、船舶交通等

Rasmussen的三种行为模式

1. 基于技能的行为模式

   以熟练的技能为基础，行为具有反射性，不需要较多的注意。

2. 基于规则的行为模式

   基于一套正式的或非正式的程序或规章，需要较多的注意。

3. 基于知识的行为模式

   不具有所需的技能和遵循的规则，或者即使有但不能及时回忆起来，需要按经验和相关的知识行动。

态势感知

态势感知，Situation awareness, SA。指对某一时空环境要素的知觉和理解，以及对下一阶段状态的预测。态势感知的过程包括：态势感知、行动、反馈

• 知觉
• 理解和预测
• 反馈

影响驾引人员反应的因素

1. 刺激
2. 准备状态
3. 情绪
4. 年龄
5. 经验
6. 练习
7. 疲劳
8. 环境
9. 航速
10. 酒精
11. 药物

驾引人员反应的特点

智能船舶

关于智能船舶，至今没有统一的定义。中国船级社（2015年）所描述的智能船舶是指为使船舶更加安全、环保、经济、可靠，利用传感器、通信、物联网、互联网技术手段，自动感知系统和获取船舶自身、海洋环境、物流、港口等方面的信息和数据，并基于计算机技术、自动控制技术和大数据处理技术，在船舶航行、管理、维护保养、货物运输等方面实现智能化运行的船舶。

MASS的层级

随着智能化船舶的发展，自动化系统将逐步直至完全替代船上的船员操作，IMO将这种智能船舶定义为海上水面自主船舶（Maririme Autonomous Surface Ships, MASS），其自动化程度分为以下四个层级：

1. 船舶有自动化程序和决策支持，船员在船上操作船舶系统，部分操作是自动化的
2. 船员在船上某一个位置遥控操作船舶
3. 遥控船舶，船上无船员
4. 完全自主船舶。船舶操作系统能自主决策和采取行动

一艏自主船舶在一个航次中可在以上层级中的一个或多个层级运行。