公路只建设不保养，酒肉穿肠过验收马虎过
近年来，国家对公路的建设投入非常巨大，建有大量国道、省道、县道、乡道、村道，在所有基础建设中道路投资是最大的一块。广大农村地区的农民得益不少，为农村的繁荣和致富奠定了基础。
毛主席说：没有调查研究没有发言权。最近几个月，我骑电动自行车在周边国道、省道、县道、乡道、村道活动，每天骑行一百公里左右，对公路建设和质量作了“调查研究”，因此我今天有发言权了。注：开汽车没有发言权。
先谈一下村道。村道是一个个村庄农民进入乡道或国道、省道、县道的路，长度一般少于一公里，宽度能过一辆小汽车；这种道路除了本村的人行走，很少有汽车或其它游客行走；近年村道进行了改造，国家出钱，本村农民出力，改造成了水泥路面。这些村道要求不高，本村的农民自己会爱护，如果人为损坏就是自讨苦吃。
国家对村道一次投入后，无后期维护投入。
乡道主要是连接乡镇之间的道路，完全是国家出资修建或改造的，修建时有一定的标准，建设的质量是很不错。但是我今天要谈的不是不错，而是揭露问题，希望改进，让不错更上一层楼。
乡道建成后，很多农民都想沾乡道的光，把房屋贴着乡道修建。出行方便了，问题也来了，道路上车辆多，污染大和不安全。因此很多路段被农民人为破坏，把路面挖起沟、挖起坑、设置减速带等，有些农民为了生活的方便、为了通电通水把路面破坏。
乡道建设标准比国道省道低，承载有限，但是乡道上随时可以见到行使的大卡车，牛头车、水泥罐车、20吨的超级货车等不比省道少，还有人把“坦克”开进乡道。
路面破坏之处长期无人维修，路面越损越宽，没有几年时间，一条国家投资上亿的乡道就无法通车了。在乡道上行使要格外小心。
乡道坡多弯多路窄，车辆要慢行，骑行要慢行、行人本身就慢，农民养的狗对行人和慢电动车、自行车威胁很大。
县道跟乡道的命运差不多。
附图是我三年前在一条县道上拍摄的，从这张图可以看出，道路损坏严重，两边还有不锈钢的安全护栏。从安全护栏可以知道，这条路建设不久，因为以前的道路是没有不锈钢安全护栏的，我估计这条道路改建不超过5年。5年呀，一条县道就烂的这样。
分析乡道、县道不耐用的原因主要两点。一建设质量差，偷工减料，酒肉穿肠过验收马虎过。二管理部分不负责任。每一个县都有交通道路管理部门，这些部门都有公车，可惜除在酒店和旅游点能看到这些公车外，乡道县道上是看不到他们的身影的。只要这些管理部门一个月出来一次真正执法，就不会有农民大量破坏道路的现象，就不会有大型卡车随意通过乡道和县道。
公路管理人员是公务员，是老爷，谁敢监管他们不作为？
国道和高速公里管理比较好，这里不多说，来看一看省道。
省道修建很好，有4车道，6车道，差一点的是2车道。开汽车看这些道路一切美好，我骑电动车就知道并非完美无缺。
1. 省道的每一个乡镇路段（大约几公里），都有公路管理站。这些管理站占地面积相当于当地中心校一半，建筑有一两栋两三层的楼房。看里面，好象没有人，人是肯定有的，估计有十几个人，里面的房间却有二-三十间。这些养路段离镇中心偏远，天高皇帝远，赌博、嫖娼没有人管也没有人知道。
省道的快车道干净，还不错，但是慢车道或路边就不如人意了。快车道干净不是有人打扫，是车速快，石子都被汽车弹到两边去了；慢车道或路两边有泥土、建筑石子、杂草、木棍等，有些路段从修好路时就没有人打扫过。两轮车要走慢车道，这种路况两轮车就只好去抢快车道了。
我在省道上行使了三个多月。看到一次公路管理站有一个人出来，打扫管理站门口左右各50米；见到一个穿黄褂子清洁工，扫把插入摩托车后面，慢慢开过去了，根本就不打扫卫生；看到一次，一辆带大扫把的扫路车，扫了一公里，就再没有出现过。
一百公里路段有十多个乡镇，有十多个公路养护站，少说有一百多人，养这么多人，一条公里没有人打扫，他们在干什么？
省道修建很好，公里养护站没有屁用，应该撤销。公路上有少量破损，车辆很多，养护段也无法维护；大修不通车，一个养护站也修不了，还是要大单位负责，搞这么多养护站有何用？
如果说打扫省道卫生，也不需要这么多人，两个人足了。开一辆车，一百公里的路段，一月扫一次轻轻松松。
路面怎样？监管部分应该亲身去路面检查，不要每天的工作讨论放假、讨论旅游、讨论吃喝嫖赌。
公路养护段或养护站是过去的公路道班演变而来的。那年月的省道是石子路，年年要采购石子，年年要重铺一次路，这样道班的确有事干。现在省道质量高，车辆多，道路养护段无用武之地，我想还是撤销了好。
2.有些城市出城的路段，小企业或民房贴省道修建。厂门对省道，装卸货物的汽车一半在厂里一半在省道上，慢车道占用了，车头还占在快车道里呢。省道车辆多，车速快，过往车辆很不安全。这些情况，怎么看不到执法部门？
……20190711