都是长途飞行，有人睡了一路，有人却获得了写书的灵感

长途飞行，想必你一定经历过。一般你会怎么度过这段时间呢？可能有人会说，睡一觉就过去了；有人则会带上自己喜欢的书，享受阅读；也有人会借助飞机上的娱乐设备，看看电影听听歌……

而有一位名叫马克·米奥多尼克的人则与众不同，在一次6个小时的长途飞行中，获得了一个新的灵感，然后写出了一本书。

这本书就是《迷人的液体》。 作者在安检时看到很多液体被没收，在飞行过程中也看到了很多液体，于是，身为伦敦大学材料学教授的他，就想把那些常见的液体背后的秘密，向大众和盘托出。

书中，他并不是把各种液体一一罗列讲解，而是带你展开一次跨越大西洋的长途飞行，把旅途中见到的33种液体串联起来。仿佛你邻座坐着一位脑洞大开的科学家，一路上为你絮叨好玩儿的科学八卦。

现摘选出书中5条你可能不了解的知识，请你系好安全带，带上好奇心，一起开始这次神奇的液体之旅吧。

1. 液体不让上飞机，是安检技术限制

每次当你进入机场安检，一定会疑问为什么超过100毫升以上的液体都不让带？甚至连你觉得不是液体的物品，比如牙膏、面膜等，也都没能幸免。答案很简单：机场安检的X-射线检测仪可以区分固体，却无法区分出液体到底是不是危险品，所以干脆把所有液体都严格限制。而考虑到飞机上的实际情况，万一真的出现了危险液体，100毫升造成的后果还不至于无法挽回。比如液体爆炸物硝化甘油，如果在100毫升以内，虽然破坏性依然很大，但是不会立刻把整架飞机炸成碎片，还可能有挽救的机会。

2. 航空煤油，很稳定却又很危险

在你登机之前，飞机已经加好了油。我们普通人其实并不了解，飞机上最危险的液体，其实就是这数吨航空煤油。你可能以为它和汽油差不多，但实际上，它和水很像，是无色透明的，而且很稀，流动性很好。

它的分子结构非常稳定，即使猛击、挤压，甚至油箱里被扔了一根点燃的火柴，它都不会爆炸。不过，在一种情况下它会变得非常危险：与氧气混合后燃烧，威力比硝化甘油还要强。在9·11恐怖袭击中，航空煤油就因为与大量氧气接触，将楼板加热到800摄氏度以上，导致大楼坍塌。不过，你不用担心，航空煤油的燃烧受到所接触氧气的限制，飞机依然是非常安全的。

3. 环氧树脂胶，把飞机黏牢的“胶水”

透过舷窗，你可以看到飞机的机翼。你会不会觉得，让飞机各部分牢牢固定在一起，一定需要很多坚固的螺丝钉？其实，飞机某些部分并不是靠螺丝钉固定的，而是“黏”在一起的。而这种强大黏合剂，叫做环氧树脂胶，也是一种液体。因为是液体，它可以深入各种缝隙，在被高温加热后，它就变成了高强度的固体。比如制造机翼时，零部件非常多，会用一个专门的“大型高压烤箱”，把机翼加热到合适的温度，各个部件就会被环氧树脂黏合得结结实实。

4. 液晶，让显示屏越来越轻便

飞机进入巡航阶段，你或许会打开小电视看一部电影。你知道吗，这块小小的屏幕也是由一种神奇的液体做的，就是液晶。你可能知道，液体中的分子会无规律地旋转、移动，但液晶中的分子移动方向不是杂乱的，而是能够向一致的方向排列移动。于是，通过施加电压，让分子群朝着特定的方向移动，屏幕上就有了画面，于是屏幕才可以做得越来越轻便。

5.焦油，让飞机跑道自我修复

旅途将近结尾，地面越来越近，飞机在触地的震动后，顺利降落。但是你可能不知道，如此坚硬的跑道，居然也有液体。铺路的沥青是石子和焦油的混合物，焦油则是一种非常粘稠的、看起来像固体的液体，它的流动可以缓慢地修补路面裂缝，跑道因此有了自我修复的功能。

1927年，为了证明焦油确实是液体而非固体，昆士兰大学进行了一场实验：将焦油放在漏斗中，观察它的滴落。结果，焦油实在滴得太慢了——1938年，第一滴焦油才终于滴落，1947年第二滴，1954年第三滴……最近的第九滴是在2014年滴落的。

照片拍摄于1990年，此时第七滴于两年前滴落

好了，这只是旅途中你能遇见的液体中很小的一部分。更多液体的奥秘，欢迎你自己去书中探寻。