走进秦岭

        国庆长假，天气晴朗，高速免费。为了躲避假期出行拥堵，我想到了从国道第二次穿越秦岭的计划。（前年我沿国道210从沣峪口经广货街到宁陕第一次穿越秦岭）

        10月3日11点才出发，沿西延高速、西咸北环线、连霍高速到宝鸡，在沿国道244向南奔向第一个目标——太白县。秋高气爽，阳光灿烂，国道上相对车辆不多，通行比较顺畅。只有一段“大上坡”，叫作大蛇沟、李盘沟、油条沟、秦岭梁，坡陡弯急，之后又是大下坡，又上一段弯道坡路，再下一段长坡，终于到达宝鸡市太白县。太白县地处秦岭腹地，因秦岭主峰太白山在其境内而得名，是陕西省海拔最高的县。太白长冬无夏，春秋相连，夏季平均气温19度，是名副其实的“天然空调城”和冬赏瑞雪，夏避酷暑的胜地，森林覆盖率89.5%，是全球同纬度生态环境最为良好的地区之一。著名景区有黄柏塬森林公园、药王谷景区、青峰峡森林公园等，“太白积雪六月天”是关中八景之一。前年去黄柏塬路过太白县城，这次在太白住一晚上，对太白印象不错，因此这次想深度体验一下太白县。

        第二天沿国道244、省道210、国道316经过两个半小时赶往汉中市留坝县。留坝地处秦岭南麓，汉江上游，“面巴蜀而背秦川”，夏无酷暑，冬无严寒，资源丰饶，交通便利，历代为栈道交通要道，素称“秦汉咽喉之地”。著名的褒斜栈道全程470公里，其中280余都在留坝境内。栈道鼎盛时，五里一亭，十里一阁，三十里一驿，凌空飞架，蜿蜒盘旋于滚滚褒河之上，崇山峻岭之间，气势磅礴，堪称“古代高速公路”。我去过汉中，留坝距离汉中65公里，没有看到她的芳容，这次专程到留坝，停车于留坝县政府门前，附近就是留坝厅旧址、留坝老街，古香古色，文化底蕴深厚，民风古朴纯正。我的主要目标是紫柏山自然风景区和张良庙，可是，紫柏山风景区正在进行大型工程基建，道路不畅，我又改变主意，参观完张良庙，去凤县。

       沿国道316向西，经柴关岭翻越秦岭山脉，一路向西，沿途高山耸立，道路蜿蜒，特别是漫山遍野的山色，隐隐呈现出深秋的色彩，虽然还不是五彩斑斓，但满山已经染上了一层铁锈红色，好像是天宫的画师在作画时，一不小心打翻了颜料盒子，把原本翠绿的山体，染上了一层红，但不均匀，绿面上染着星星点点的红，夹杂着黄、褐等色彩，犹如一张大大的国画，那山就像巍峨的大将军，又像天宫元帅或着托塔天王等天神，我驾车穿行期间，就好像孙悟空在如来佛的手掌中翻跟头一样好玩，感觉开心而满足。赶下午2点半就到了凤县。

        凤县古称“凤州”，《方舆胜览》载：有周之兴，努蜚尝鸣于岐，翱翔至南集焉，是以西岐曰凤翔府，南岐曰凤州。因地连陕甘，又处入川孔道，北依秦岭主脊，南接紫柏山。古栈道贯穿全境，有“秦蜀咽喉，汉北锁钥”之称。汉代的褒斜道、三国修建的连云栈道都从凤县通过，宝成铁路东西过境。因此凤县历来是军事活动频发的地区。秦末刘邦经此地进驻汉中，后经此地进攻项羽；三国时诸葛亮六出岐山，从从凤县经过。唐代安史之乱时，唐玄宗、唐僖宗为避战乱，曾先后经过凤县逃往四川。20世纪30年代，红二十五军，红二方面军都曾在凤县活动。这里的著名景点有凤凰湖景区、灵官峡、通天河森林公园、嘉陵江源头、消灾寺等，特备是凤县的夜景很好看。到凤县后先安排住下，准备晚上观看夜景和喷泉表演。趁着演出还没有开始，我们先到凤县的街道各处去参观，凤县著名特产有凤椒、苹果、中药材、菌类等。凤县的喷泉表演我已经看过一次，以前只是灯光和喷泉，就是气势比较磅礴。现在的喷泉表演，集灯光、音乐、喷泉、朗诵交相辉映，相互融合，内涵更加丰富，形式更加多样，气势更加宏达。

       第三天一大早去灵官峡景区参观，初中语文课文学过杜鹏程写的《夜走灵官峡》，当时对灵官峡也没有什么印象，对文章写得内容也不甚理解。后来从凤县宣传中看到灵官峡的照片，她迷人的秋景一下子吸引了我，感染了我，驱使我一定要去灵官峡看一看。因为时间还早，所以灵官峡的秋景没有看到，弯弯曲曲的嘉陵江在狭窄的峡谷中穿行，两边高耸如云山脉和那布满绿草的白色山石，很有华山的雄奇与伟岸，清澄泛着淡绿的江水给人一种梦幻般的幻想，江边排着整齐的队列蹒跚前行鸭子，更给这里增添了诗情画意。对灵官峡第二个印象就是灵官峡铁路文化。由于秦岭的阻隔，关中平原和巴蜀盆地被分隔开来，无论是军事、贸易，还是文化交流都受到限制，中国人从民国时期就开始筹划修建贯通川陕的铁路，但由于困难重重始终没有实现，新中国成立以后，终于凿穿秦岭，打通了大西北通往大西南的交通要塞。宝成铁路从宝鸡到成都，隧道304座，桥梁1001座，路基土方7116万立方米，从开工到交付运营间，先后发生严重滑坡58处，崩坍272处，整治工程量及难度相当大，整个宝成铁路工程打穿上百座大山，填平数以百计的深谷。但填土方就有6000万立方米，按高宽各1米算，可绕地球赤道一周半以上。修建宝成铁路最紧张阶段，曾经动用了新中国铁路一半左右的劳动力和五分之四的机械筑路力量，这条铁路的修建工程，共用了四年多的时间，接轨时间比设计文件规定的日期提前了十三个月以上，创造了世界奇迹。而当时使用的是什么工具呢？除了混凝土搅拌机、卷扬机、发电机、铁斗子之外，就是普通的劳动工具头、钢钎、铁锤等。《夜走灵官峡》描述的就是宝成铁路最紧张时期工人们的劳动情景和生活写实。现如今，亲临其境，抚今思旧，不能不令人感动、感慨。

        上午11点多开始返程，我前年参加学校组织的旅游从凤县回去的印象非常深，省道212是一条重要的原料和燃料运输线，所以路上的大货车非常多，特别是要翻越秦岭到达宝鸡大散关一段，从嘉陵江源头景区之后，开始进入212省道最难走的一段，道路特别弯曲，坡陡弯急，有十几个弯的弯度都是180度回环，有几个坐车的人都因此晕车呕吐，我习惯了这种弯道行车，感觉更有驾驶感。路上的大货车包括水泥罐车、油罐车、大货车等比我预想的少一些，不知不觉中就已经跨越秦岭到达了宝鸡大散关遗址，之后，直接从212省道转入连霍高速、西咸北环线、西延高速，一路顺利到家。