9月21日中秋节，深圳一小孩被父母锁在车里一天，发现时孩子已没有生命体征！
此前的8月31日，云南昭通一私家车停车场发生火灾，留在车内的两名幼童遇难！
网上屡屡曝光类似这种事故，可还是不断发生，难道我们不应该有所防范吗？
有人把这类事故归结为意外，然则交通安全事故中的意外情况，其实并不是你想象得那么多，造成伤亡的交通意外很多时候都是可以提前防范并化解的。
今天给大家梳理出10大原本可以防范的交通意外。
1. 小孩被反锁车内出现伤亡不是意外
事故出现频率：高。事故伤害性：高。预防难度：容易。
责任人：驾驶员、所有成年乘车人。
（重要提示：这种情况下，责任人是车上和家里所有的人）
操作原则：不把汽车钥匙和小孩独自同时留在车内。不把小孩独自留在车内超过5分钟。
小孩子好动，喜欢在车里到处乱摸乱碰，可能会把车门锁死、车窗关严、甚至启动汽车。而小孩子又心智不成熟，误操作以后又不知道怎么反向操作，这样就很容易因为误操作造成事故，或者把自己锁在车里出不来。云南昭通这起事故案例就是典型的这种情况，看似意外，其实一点不意外。
所以，家长们远离车辆办事时，一定不要把孩子单独留在车里。即便紧急情况孩子在车里待几分钟，也不能把汽车钥匙同时放在车里或者交给小孩。其实，很多家长把小孩独自锁到车里，初衷就是怕小孩子乱跑，但小孩子被锁到车里而不乱跑也是家长的一厢情愿，很多时候他们很可能通过打开车窗等方式跑出去。
2. 开车门时与别的车或人碰撞不是意外
事故出现频率：高。事故伤害性：中。预防难度：容易。
责任范围：驾驶员、乘车人、电动车驾驶人、自行车等。
操作原则：车内司机或乘车人打开车门前先要观察前后方情况。电动车驾驶人和自行车看到前方刚停的汽车时，经过时距离不要太近。
这就是个习惯问题，养成习惯了，这样的意外就和你没关系。
3. 嫌弃前车太“肉”时超车而发生的事故不是意外
事故出现频率：中。事故伤害性：高。预防难度：中等。
责任范围：驾驶员。
操作原则：保持合适车距。前车附近出现视觉盲区时，要减速并多观察，进行预判。在确保安全的前提下超车。
现在马路上的车辆越来越多，每个驾驶员的开车水平参差不齐，所以你难免会遇到前车的司机可能开车比较肉，压制了你的车速，或者前车突然莫名减速或停车。遇到类似情况时，你一定要多观察，别急着超车，尤其是在一些小路口，因为很可能前车并不是真的肉，而是前车发现前方有状况，可能是有行人通过、或者有意外路障和坑道等，而你因为有前车遮挡，出现这些状况很可能还看不到。
让很多新手司机会措手不及的“鬼探头”就属于这种情况。
4. 在堵车路段追尾其它车不是意外
事故出现频率：高。事故伤害性：低。预防难度：中等。
责任范围：驾驶员。
操作原则：注意力集中，不急躁，与前车不要跟得太紧。
遇上堵车，大家都不乐意，然后在停车等着挪动的那一小会儿，很多人还喜欢瞅空看会儿手机以致忘了观察。所以，有急着赶路的，有认为反正堵了不着急而慢腾腾的，启启停停，频繁操作油门和刹车，所以，很容易剐蹭。但是，总归这时候路况不好是明显已经暴露给你了，是“明牌”，而且车速普遍都不会太快，这时再出了交通事故，你说这能有多少意外成分呢？
5. 绿化带后冲出车或人而发生的事故不是意外
事故出现频率：中。事故伤害性：高。预防难度：难。
责任范围：驾驶员、电动车驾驶人、自行车、行人等。
操作原则：注意力集中，发现视线被阻挡后减速，要有一定的预判，有随时采取措施的心理准备。
这种情况尤其在郊区道路和国道上更加危险，这种路段限速普遍在80迈以上，速度都较快，附近村镇的三轮车、电动车比较多，而且当地人普遍是乡村道路上的开车习惯，防范起来比较难。尤其是在晚上，看着似乎人车稀少，路况极好一路通畅，可一旦突然冒出一个来，就会让你猝不及防。最近网上总在说的骆驼与车辆相撞事件也属于这种情况，危险系数极大。
但是，如果你有足够的安全意识和预判能力，保持可控的车速，避免疲劳驾驶等，其实这种情况下的突发情况也是很容易防范的。同时，当你骑自行车或电动车，或者步行过路口以及横过马路时，你的交通角色发生对换，你也一样应该具有足够的安全意识和预判能力，观察好路口情况，再行通过。
6. 在水域边或高架桥上冲下去不是意外
事故出现频率：中或低。事故伤害性：高。预防难度：中等。
责任范围：驾驶员。
操作原则：注意力集中，减速，单行道时尽量走内弯车道。与在高速上驾驶类似，如果你的驾驶经验很不足，尽量不要在水域边和高架桥上行驶，若导航将你导到了这种道路上，一定要减速，将车速降至你日常能掌控速度的50%左右或者40迈以内。
8月24日，一位重庆小伙带着母亲、女友和堂弟自驾到云南旅游，中途全部失联，至今已10天仍未找到，失联位置就在一段紧邻金沙江的公路上，目前初步推测很可能是驾车不慎坠入江中。如果最后搜救确认推测是正确的话，那么他们很可能就发生了此种情况的交通事故，从公路上冲了下去，坠入江中。从新闻中看到，旅游途中主要负责开车的是两位20出头的年轻人，他们这么年轻，想来驾龄也不会太长，即便因为他们是重庆人经常走江边和山间的道路，但是出去旅游走的道路毕竟不会太熟悉，很可能还会在晚上开车，这种情况下的驾驶对安全方面的经验要求是极高的。
在水域边或高架桥上驾驶，其中面对的一个很独特的复杂路况就是，他的回旋空间小，哪怕道路上只有你一辆车在行驶也是，此时，稍微有一个操作失误或者走神，后果都是致命的。
在水域边或高架桥上驾驶，还有一个很独特的复杂路况是，在这种道路上行驶，视野很多时候不但不会受阻，还非常开阔，但是此时开阔的视野，你看到的却是令人眩晕的江底或高架桥底下，如果是有恐高症的人或者新手驾车，非常容易紧张。
7. 非堵车状态下与大货车碰撞不是意外
事故出现频率：中或高。事故伤害性：高。预防难度：中等。
责任范围：驾驶员。
操作原则：畏惧大货车！远离大货车！当大货车已经在你附近时，要做好可能出现突发情况的应对准备。
大货车刹车距离长，驾驶舱的视野容易有盲区，碰撞后破坏性动能大，其装载的钢筋、砂土等货物有极强的次生杀伤力，再加上大货车司机广泛存在的驾驶陋习，使得一旦发生与大货车相关的交通事故，后果往往很严重。
对于大货车，其他驾驶员的态度就是：对它要重视！在大货车附近时，一定要保证自己有足够的回旋余地。比方说，你前车是一辆大货车跟你速度总是差不多，那你就减速与它保持一个车距，或者超过去拉开它一个距离。另外，在任何道路上，尤其是速度比较快的道路上，轻易不要行驶在前后两辆大货车的中间。
你远离大货车，和大货车相关的事故就远离你！
动物界的大猩猩和猴子，他们对人的攻击概率是差不多的。但是在很多动物园里，大猩猩被关的严严实实的，而猴子却经常有机会让你亲密接触，即便时不时总出现猴子攻击人的情况似乎也无妨。动物园这样区别对待的做法，只有一个原因：它俩体量不一样。把大猩猩关起来，离它远点，动物园里少了很多意外 -^- 。
8. 在有弯道提示的路上翻车不是意外
事故出现频率：中或低。事故伤害性：中。预防难度：容易。
责任范围：驾驶员。
操作原则：进入弯道前要减速。
在弯道上，而且是有弯道提示（现在一般都有）的道路上翻车，不是意外，是对驾驶员不了解离心力的启蒙实践，一般他第二次再走弯道就不会翻车了。
9. 白天在繁忙路口发生交通事故不是意外
事故出现频率：高。事故伤害性：低。预防难度：中等。
责任范围：驾驶员。
操作原则：注意力集中。
在繁忙的路口，交通路况复杂，因为车多、人多，有直行和左转，有右转，有遵守交规的有不遵守交规的，还要考虑红绿灯变化，所以这里发生交通事故的可能性最大。
但恰恰因为它复杂的路况，每个驾驶员在过路口时都比较重视，注意力集中，再加上如果是白天的话，视野清晰，在路口要发生事故要说一般也不会。你如果非要在这里出点事故，那不是意外，多数是你注意力不集中，或者你跟别人抢路较真了。
所以说，在路口发生交通事故，更多的还是说明驾驶员驾驶能力或脾性不成熟，还不是老司机。
10. 道路上等候救援时发生的二次事故伤害不是意外
事故出现频率：中。事故伤害性：高。预防难度：中等。
责任范围：驾驶员，乘车人。
操作原则：做好对后方车辆的警示措施。注意观察后方车辆。
当在道路上车辆出现故障或者发生事故后，第一重要的是先打开双闪和雾灯，观察后方车辆情况，如果可能尽量将车辆开到路边。
然后，将三脚架或隔离桩放置到车后方以便警示后方车辆，如果是在高速上，至少要放置到50~100米的距离。再然后，人员随时观察后方车辆情况，等候救援。
当我们面对以上列举的10种情况时，你只要重视安全，针对这10种情况保持那些原则性的操作习惯，你会发现，很多时候，“意外”离你很遥远，做到心里有数的安全驾驶并不难。
希望我们大家天天安全出行，远离意外！