下午五点的马路，车水马龙。一个红灯，拦住了长长的车流。一个事故，堵了不少人和车。
我一边处理着各种情况，一边想，写作就像开车，光看不行，要学技巧，还要多练习。
一、新手期：与其羡慕，不如学会。
学习开车——想要开拓自己的技能，想让自己的世界更广些。
兴冲冲报了名，发现理论要求好高，倒库要求好严，好不容易过了两关，最怕的是现场开车。请了师傅带，但你依旧会手忙脚乱不协调，刹车油门傻傻分不清。
开20码，感觉开开飞机，恨不得有人推着车走才保险。师傅让你走直线，你觉得左右手怎么有轻重，走得歪歪扭扭，像喝醉了酒。
那时的我，感觉开车真是天底下最难的事，好几次都想不学了，反正不会也不会死。
被骂过，也沮丧过，狠狠心再来。去琢磨怎么换挡，怎么慢慢抬离合，什么时候加油门，最怕的上坡起步，也在一次次练习后被攻克。
学习写作——有所思，有所感，想记录下来，想告诉别人，怎么做呢？
1.开辟练习场。买好笔记本或开公众号、，先写起来，最好有个团队，有导师与同伴，一起写，会事半功倍。
2.没东西写，怎么办？多积累。
写的时候，经常是灵光一闪，但往往只是一个感想、一个句子，需要素材，需要框架。
建议：一有灵感就记下来，不管是备忘录、朋友圈、或是录音。等有空时，列列提纲，想想框架，把碎片充实起来。
3.写了之后，反应不佳，怎么办？这就需要导师指导和同伴鼓励啦！
记得我刚开公众号时，费尽心思写好了文，自我感觉不错。等老师看过后，首先发现内容臃肿，排版惨不忍睹，因为从来没有注意过公众号编排，原来让人舒心地看，清楚地明白，也很不容易。
真心指导你的，会指出你的问题——告诉你一个好题目多么重要，告诉你要有读者意识，告诉你要多读多练习。甚至手把手告诉你如何排版，有时还会甩给你总结的一篇文章，你好好分析结构，看我怎么写的！
同伴虽然跟你水平差不多，但因为思考方式和遇到的问题与你类似，会更明白你的烦恼，也能给你帮助和鼓励，希望你继续写下去！
所以，开辟一个练习场（公众号、、朋友圈都行），找个团队一起努力。放胆写，不怕错，练习各种文体，写各种内容，只需要持续写！
二、磨练期：不仅要会，且要精深。
驾驶证考出了，新手司机有两种选择：一种是当了本本族，觉得自己学会了技能，终身受用，也有可能依旧胆怯不敢开，一段时间后，你与初学者一个档次，不会开车了。
另一种是开始上路，保障安全的情况下，有意识地走不同路况。拥挤的城市道路、飞驰而过的高速、蜿蜒崎岖的乡村小道，在狂风暴雨中，在冰天雪地里，遇佛杀佛，遇鬼杀鬼、
上路，难免遇到很多问题，甚至得到教训。比如雨刮器不会开，没有及时放手刹、不看邮箱的油量、车胎爆了还开了一圈，别人按喇叭，充耳不闻，还有倒车撞车、变道擦车……
写作呢，可能写的文章被夸赞、被发表、被转载，也有两种选择，一是在小确幸中沾沾自喜，觉得自己已经明了方法，不再尝试；或者嫌写文码字太苦太累，寻找更轻松的生活。
另一种则是一面练功，一面用功。
张中行先生的《怎样作文》里说，学作文也是学语言，要“熟”。
1.多读——读他人文章，一是学习表达方法，让笔能达意，再进一步，融会贯通后，推陈出新；二是吸收“思想”和“思路”，如何有条理，如何头头是道。
2.多写——读而不写，还是不会写。读来的熟悉，必须通过自己的笔才能明朗、巩固，成为熟练；另一方面，写不只是随着思路走，还是整理思路的过程，必须常写，内容才可以精粹，更有条理。
在多读的基础上，多练习，锻炼巧思。比如同一题目，可以扣题当议论文写，也可以随意当记叙文写；记事的文章，有时按时间顺序写，有时倒叙或插叙；说理的文章，有时用赞同的态度写，有时用反对的态度写……
3.养成习惯，成为乐趣——每天挤出一定时间，比如三五十分钟读、写。
日久天长，生出需要，生出乐趣；写多了，难化为易，也会感到有所得，因而也就有了需要，有了乐趣。
4.有读者意识，以及选题眼光。
你要想文章为谁而写。如果都是自己留存，那真实记录、通达思索、恳挚表达很重要。如果想多一点共鸣，想给别人一些帮助，那就得了解读者需要什么。
抓住痛点、痒点、关注点，有框架有观点有情感地输出，既能愉悦自己，又能给人启迪与享受。
写作如开车，都是一项技能，掌握恰当的方法，加上持续的练习，普通人都能驶向你想去的远方。