动车追尾事件——南方周末今天头版的终极解析

争取文以表意，争取让所有人都看得懂。

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1.2011年7月23日的某一时刻，归属上海铁路局分管的D301次已经晚点。根据铁路局的统一“潜规则”——晚点不论程度，只论车次。所以调度员在调度时宁愿让已经晚点的车辆更晚点一些，也不愿增加晚点车次。——此条已被认定为事实。

2.2011年7月23日20:00左右，温州南站发现永嘉方向下行来车三个闭塞分区全部显示为红灯（原因是雷击，请注意，这里是雷击，但导致两车相撞的重大原因不是雷击，请接着看），因此调度布置温州南站和永嘉站转入非常站控。——此条已被认定为事实。

3.2011年7月23日20:00左右，D301和D3115分别停在了永嘉站。其中，D3115次先停，D301次后到。——此条已被认定为事实。

4.入前文所述，D301次已经晚点，而D3115次还可以保证按时抵达，所以，D3115次先行从永嘉站出发。它采取的方针是“目视模式闯红灯行驶”，时速为20KM/H，在它抵达温州南站之前，D301次应当”绝对不发车“，因此也“绝对不会追尾”，然而，D301次在D3115次尚未抵达温州南站之前发车了。——此条已被认定为事实。

5.D301次之所以提前发车，原因在于调度员的违规操作，这位调度员之所以有胆量违规操作，是因为他相信ATP（动车自动防护系统），这是当今世界上最先进的的动车自动防护系统，难怪铁道部有胆量拍着桌子说，动车“不会追尾”。——此条已被认定为事实。

6.对于任何铁路专业人士来说，动车追尾都是不可思议的事情，因为ATP系统，当后车迫近前车，后车会自动减速，即使后车想撞，也撞不了。——此条已被认定为事实。

7.在两车之前同时处于永嘉站时，甬温线一处铁路信号系统地面设备保险被雷电打断，这才出现了之前所述的“三闭塞分区全部红灯”，按照要求，当地面设备出现故障后，信号灯一律显示为红灯，该区间两端的火车站进入非常站控，人工指挥直到地面设备恢复正常。然而雷击之后，由于地面设备电路设计本身存在问题，结果造成故障升级，迂回电路错误发码，红码发成绿码，原本出现故障后应自动亮出的停车红灯变成了行车绿灯。（注：事故路段地面设备电路设计公司是中国铁路通信信号集团，这是铁路信号领域的大鳄）——此条已被认定为事实。

8.D301得到的调度指令是按照信号灯行驶，当D301次进入D115次的闭塞区间，信号灯却显示了绿灯，D301次列车司机据此认定D3115次已经到达温州南站，于是他提高了列车的速度。从永嘉站到出事地点约14公里，D301次之跑了7分钟，平均时速120KM。——此条已被认定为事实。

9.在D301次这个飞速的庞然大物之前，还剩下最后一种可能，那就是无线电呼叫，调度室应该看到逐渐靠拢的两车，并通过无线电呼叫停车。然而，这没有发生，对于这一问题的原因，目前仍在调查中。一种分析认为，为了让D3115目视通过红光带，调度命令司机关闭信号系统前进，而信号系统关闭后不再报告列车位置，D3115次列车在调度控制室内就此消失。——此条尚未被认定为事实。



于是，再没有一种可能能阻止两车相撞了，2011年7月23日20:31分，D301次驶上桥面，当晚的温州雷电交加，可视距离极短，后车司机采取了紧急制动措施，然而为时已晚，时速170KM的D301撞上了时速20KM的D3115，后车车头瞬间碾碎了D3115次的第16节车厢（死难者多数来自于这里），其后的四节车厢也接次冲上D3115次，并滚下大桥。


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一些问题接次被提了出来，感谢大家严谨的思考：

1.ATP系统的原理是什么？

以下内容来自维基百科：http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E5%88%97%E8%BB%8A%E4%BF%9D%E9%9A%9C%E8%A3%9D%E7%BD%AE

①设备部分

地面设备通常情况下由自动闭塞设备构成。

车载设备由机车传感器、信息处理系统、显示屏、测速系统、速度比较系统和制动控制部分组成。

有别于旧有的自动列车警报装置（AWS）与自动列车停止装置（ATS）B型和S型之单点警告及控制，通过警告及控制点后，该ATW/ATS-B或S系统无法限制或监视行车速度，而ATP系统即具有全程速度监控之功能。

②功能部分

地面设备功能

检测列车位置。

根据先行列车位置以及进路情况确定后续列车的限制速度。

向列车传递限速信息。

车载设备功能

接受限速信息并显示。

列车超过规定速度时自动制动。

【疑问】既然ATP是车载的（所以也就不可能和信号灯一样是受雷击影响），而且具有测定前后列车距离及限速的功能，那为什么它没有正常运行？是ATP系统本身有偷工减料，实际采取了读取信号灯的方式导致了悲剧，还是因为设计的问题，ATP也瘫痪了？

2.（假设ATP是完全失效的）D3115目视通过红光带，D301次按信号灯行驶。那为什么D301次看到信号灯为绿色采取加速措施，D3115次却没有加速？是因为他恰好没有遇到信号灯吗？



欢迎大家踊跃提问和讨论。

来源：http://www.douban.com/group/topic/21358508/

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