学驾车

以车载物，提高效率;以车代步，改善质量，好处无须多说。

车，除了交通工具外，在我们那的俚语里管叫调皮为“车”，比如，说某个小孩调皮顽皮时，就说“这个伢真车”。

武汉的俚语好象是将笨、傻的人调侃时管叫“车”，好象是这样。

汉语里的每个字，其含意丰富远源，在这不说车在各种俚语所表示的意思，而说驾车。

驾车，虽没驾过但并不难，就那个五个操控：方向盘/离合/刹车/油门/手档，天天弄想不会也难，不难还是想体验下,学学如何启动/慢速行使/转弯/倒车/停车最基本的操作,但每次学又因这样那样的原因都没成,这次过年在家,找了空亲身体验了下,过年空闲也只有三十初一,但这两天记得小时农村里，通常是不能出门干活,一家人在屋里搭烧起的木材火坐在电视前除夕守岁，除了不能出门外还有其他名目繁多礼俗禁戒，比如这两天不允从井里打水不允许扫卫生扫地不允许骂人斗嘴,三十吃团圆饭前要到正堂灵前进香到过辈坟冢前摆供品放鞭炮烧香纸跪拜磕头,以对亲人的缅怀思念,以示现在的好生活不可忘记祖辈们的辛劳不能数典忘祖,见到老人长辈要说拜年,等等,还有其他留传下来的林林种种的禁忌规矩,就不一一穷举,这些各种各样的禁拜礼俗总的都是为来年图个平安吉利,香火信奉就为心里舒畅,如今社会发展进步,农村也有见识了认知观念生活方式也发生着改变,有些不合宜的习俗也随之慢慢淡化以至退出人们的习性而消失,变是种进步，不变的是精神,习俗变了，而不变的是那祖宗们代代传下来的憨厚勤劳朴实.

近些年，随着大量农民纷纷向城里涌进，汉语词典里又多了一个新名词——“民工”，民工代表了当下社会的一个阶层群体，他们为生存为生活走出穷乡僻壤背井离乡，到陌生的城市里务工漂泊，或是拖家带口，或风餐车宿,或工无着落，或因贫贱低微处处遭受排斥或是不公平的冷遇，曾经的乡村悠悠烟火绿绿田园成了攀不上的高楼进不去的大厦，听不到鸡鸣狗吠邻里家常说笑惟有城里的人声嘈杂机器日夜轰响，由温暖安适的土亢到阴暗潮闭拥挤的住所，由守地耕种的农民到城里最地层辛劳奔波的民工。在这,想起了,春节晚会里的有关农民工的两个节目,舞台上演员不停地忙碌疲奔，小孩们诉说着心里话，且不说主持人眼泪真的是情难自禁还是假的故作渲染，反正我看了，很平常，这些反映社会的主题节目已撼动不了我，倒是掏哲蔡衣领的歌让人轻松悦目悦耳,或许是麻木也或许是见以为常或许我本身就是民工本是最底层再没有什么比自己更能撼动自己的，如果主持人是真眼泪，导演的用意达到了，倒觉得真的是该好好痛哭下包括那些低看民工的城里人，导演有意安排这节目的目的也是为想唤起一些城里人对民工的宽容和尊重.对那些轻视生活贫贱衣着污脏不堪形象不整不洁的辛勤民工的城里人，也不禁要问,成功和幸福有多少没有沾点上天的给予，有先天优势,安逸的生活有多少是靠自己一手努力获得的,何以优越?!

不跑题了.
不能干活,没规定不准学驾车,于是趁这两天领教的司傅没出车,路上车少，操起方向盘学起开车来，写这篇日志旨在记下学驾车的一些个人经验，也希望为想学开车的朋友能提供点学前基础。


驾车需了解的：
大道至简.“热涨冷缩”，简单地说车的驱动就是靠这个最基本的理论。汽油喷到封闭的发动机汽缸，产生热量以至燃烧，高压膨胀及旋转惯性，来推动活塞连杆上下移动，带动曲轴转动，然后通过离合器将动力传递给齿轮，再后，齿轮通过一系列的机械转动装置传到车的四轮，四轮驱动行使。(以前学的那点汽车基础理论,就剩下这点儿了.)

驾车须掌控的几个操控部件及开关（如下有些术语可能不太对）。
发动机点火
在且这样叫，点火顾名思义，就是点燃启动发动机，每个车都有，通常我们都叫车钥匙，车钥匙一扭，发动机随着长长一声5。。。。就启动工作了。

离合器
离合器的作用，简单说来，就是：将来自发动机的动力传递给齿轮,通过齿轮的结合及分离实现阻断及传递动力到车轮，另外，配合手挡选择齿轮确定车的最大行使。
如果离合器处分离状态，动力将不能传递到齿轮；反之亦然。
离合器，是一个重要装置，在车内，通常是指在驾驶员左脚的“踏板”，通过这个踏板来控制离合器的离与合。

当发动机经过“车钥匙”点火启动后，发动机开始工作，此时，车的状态是：
离合器：
  离合器处合态,但手档为空档.

手挡：
  速度手档（手挡是控制车的最大行度的，说得本质点， 挂几挡就是选择多大的齿轮，齿轮大，车度就快，反之则然。实际车速还受油门的控制，比如，1挡标定的车度是50公里/小时，这个值是在油门踩到最大时所达到的速度上限值）在“0档”位置（0挡是齿轮悬空，通常停车时挂0档），

油门：
  没有向汽缸加油喷油，所以此时车是空悬的，5.....发动机工作声，但不动。

要使车动，下一步要做的是，先左脚踩下离合器踩到底，同时，将手挡挂到一挡（由于是新手挂最低挡行使最慢），挂挡实际上就是选择齿轮，选择齿轮就是确定车的最大行使速度，然后，再“慢慢”（注意“慢慢”两字，慢的过程纯靠经验和熟练程度）地释放，因为释放的过程是齿轮的偶合过程，放快了，齿轮齿头会打架（打架对齿轮就是一次负面磨损），在释放离合器的同时， 还要“慢慢”（注意这是第二个“慢慢”纯粹靠脚感，松离合过程中也就是偶合齿轮过程中，不宜加油过多，油加多了，速度就会快，齿轮就打架整个车向前一冲一冲的）踩下“油门踏板”（踏板在驾驶员右脚最右位置，右脚左边还有一个机械“制动踏板”）向汽缸加油燃烧，这样，汽缸燃烧产生动力，传递给离合器，离合器慢慢偶合齿轮，然后车才才慢慢向前缓缓驱动。直到离合器踏板释放完全后，齿轮才完全偶合，这样，离合器不用管了。余下只管好“油门踏板”和方向盘即可，油门踩得深浅程度直接影响行使车的速度，油门踩得深车快，油门踩得浅车跑得慢。

在学开现场，慢慢驱车时，前面突然开来一辆大卡车，这时是想放慢车速度或停止，以为离合器分离使得发动机动力阻断，车就自然会原地停止了，所以我就立刻用左脚踩下离合器，这时候发现车轮仍然在前进，面对前面开来的车，自己车的还在前行，此时方向盘起不了作用，再前行可能碰撞，于是心慌手脚忙乱，紧急之下，傍边司傅，立刻踩下刹车踏板（右脚靠左的踏板），车立刻停止，由于非正常制动整个人惯性前倾,否则，大车小车相撞,轻则玻璃破碎车身变形，重则人车....不堪设想。吃一险，长一经验，经一事,就会深刻一个道理，后来知道，踩下离合器只是分离齿轮发动机不再向齿轮传送动力，但车因惯性作用仍然会向前行使,所以踩下离合器车不会立刻停止,正确的处理方法应是：看到前面有车或有人，应提前松开油门踏板，发动机失去汽油会立刻降低速度，速度降下后，然后慢慢踩下刹车踏板如一下踩到底会向前一冲，将车通过机械强制制动使得减速以至停下来。当对面车过去后，再松开刹车，踩下油门，继续前行,根本不用管离合器,到加速挂档才用离合器。当车达到目的地后，放下油门，踩下刹车，然后踩下离合器，将挡挂在0档上，这样车就熄火停泊,抽下钥匙,关好车门,打开防盗电子监控.


驾车，没多少操作技巧，只要掌握协调使用方向盘、离合器踏板、手挡、油门踏板和刹车踏板即可，后面，重在操作熟练，那些拐弯抹角细微之处及车与物的距离感得靠驾驶经验，开多了，自然就轻车熟路、架驽自如。

完.