思维导图｜《越是免费的午餐越昂贵》

这是幻影的第35篇原创笔记

个人感悟

滴滴打车用14亿的补贴顺利打开了中国的市场，在美国、Uber也是无车一族出行必备的省钱利器。似乎，他们垄断着各自的市场。还好，平时在美国自己开车，只有在短途旅行的时候会用到Uber.

那我就来聊聊遭遇过的垄断经历吧。

在香港，提到超市、一定离不开百佳和惠康超市。

据维基百科，“百佳是李嘉诚的长江和记实业旗下屈臣氏集团的连锁超级市场。”

而惠康隶属于“怡和集团旗下的牛奶国际，是香港最大型及历史最悠久的连锁超级市场。

这两家超市是劲敌，共同占据了七成左右的市场份额。

对老百姓来说，这些数字没什么用处。可是在生活中，就会发现弊端——商品种类太单一。一开始买东西的时候觉得很新鲜，因为能买到新鲜的国外的蔬果。时间长了就发现，来来回回都是那么点东西。

不光商品种类单一，就连超市的架构也一样。不论去什么区、光顾任何的大型购物商场（高端商场除外），基本上都会看到这两家超市。慢慢地，我发现香港的购物商场都很类似。

所以我曾建议来港购物的朋友不一定非要挤到油尖旺和港岛这些人流量过于密集的地区（部分奢侈品除外），因为香港太小、而垄断几乎无处无在。既然在远离市区的地段能够边逛街边买东西，又何必削减了脑袋去热门的地方抢呢？

这个观点跟在上一篇文章《香港美食：小众一日游路线》中表达的观点类似。吃美食也不一定非要去中环、上环到米其林店门口排长龙。米其林在北上广深没有吗？有时间排队，还不如去幽静的地段，找一找当地人喜欢的地道美食。这些才是香港独有的。

美国跟香港不太一样。

黑五期间见证了美国的疯狂大减价。给我们留下最深印象的不是折扣多么吸引人，而是商场的种类太繁多、供人们选择的商品也是五花八门。

我新购入了一台破壁机，付款之前真是经历了各种纠结。到底应该去哪个超市买？怎么最省钱？哪里还有额外的折扣？是去实体店还是在网上买？前后对比过的商家包括网上商店不低于六家。

破壁机的品牌也让我很头疼，实在是太繁多了。我不了解各大品牌的优劣，而且观察到每一个品牌都有受众。不像在香港，来来回回就只有日本、德国的牌子，人们还抢得不亦乐乎。

正如吴晓波老师所说的一样，在这个行业中消费者有没有失去选择的权利，已成为一个企业有没有在一个行业中构成垄断性地位的判断标准。香港的零售业恐怕已经被垄断了，而美国的零售业目前则是一个百花齐放的景象。

简介

本次收听的节目是喜马拉雅付费专栏《每天听见吴晓波频道》的《越是免费的午餐越昂贵》。

本文由滴滴打车做引入，描述了出租车行业的游戏规则已经被彻底改变——服务很便利，但是费用较昂贵。

不光是出租车行业，其他的传统行业也都被互联网颠覆了。行业的新兴统治者通过改变消费者的行为，摧毁了原有的行业运转模式，进而建立了新的游戏规则。

而改变消费者行为的最好的办法就是“免费、低价、补贴”。滴滴打车就是通过这样的方式使用户从2000万增长到1个亿。而传统的出租车司机已经无法再与滴滴的司机进行抗衡，消费者也无法用低廉的价格享受出租车服务了。

当初人们占便宜的心态使得他们欣然接受“免费”的滴滴车服务，可是，天下并没有免费的午餐、越免费的东西越昂贵。

滴滴打车跟Uber合并、似乎开始垄断了出租车行业，那它有没有可能操纵出租车行业的价格呢？在中国，有《反垄断法》，而三大执法主体也代表了国家的威严。可是在过去的十多年里我们并没有看到大型公司遭受过反垄断的制裁。

原因是：一旦大型企业与资本、行政机构构成结盟性力量，消费者的权益及市场的公正性就难以得到保证。

所以，关于滴滴打车垄断的问题并没有答案，因为相关的立法、裁决等配套法案并不成形。

那么，怎么判断呢？在这个行业中消费者有没有失去选择的权利，已成为一个企业有没有在一个行业中构成垄断性地位的判断标准。

重点导读

1. 滴滴打车改变着出租车行业的游戏规则

2. 互联网颠覆着传统行业

3. 中国的反垄断未见成效

4. 判断一个企业是否垄断一个行业的方法

思维导图笔记

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拓展阅读

1.滴滴打车在2015年补贴14个亿

2.滴滴打车与Uber合并

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