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有人曾经说过，中国的科幻小说到比科学还小众。但就是在今年，《流浪地球》的火爆令原本小众的科幻走入了大众的视野。
随着互联网的崛起，小众与大众之间的界限愈发模糊，这也令让“小圈子文化”与“大众流行文化”二者之间越来越难标记出清晰的分界线。嘻哈、辩论、摇滚……以及科幻等领域的崛起都说明，“小众”可能一夜之间变成“大众”，而“大众”亦需要各种各样的“小众”来维持活力。
由于超前的设计语言，吉利icon从诞生之日起，就在宣传上与科幻紧密相连，也和中国科幻一样，以小众博大众。
吉利品牌销售公司总经理宋军承认，icon充满科技感和未来感的个性化的小众设计，但这是吉利洞察市场和消费者变化之后的结果，是能够超前引领主流大众的。“人们都以为我们推出的这款产品是专为年轻市场而来，但经过三次调研证明，icon受到了十几岁到四五十岁消费者的喜欢。”
BMA架构引领未来
吉利icon的两个关键词
初见吉利icon，新车整体风格非常个性、前卫，在这个同质化非常严重的SUV市场当中，显得非常有辨识度。极简风格、圆角矩形、硬朗的线条均符合最新最主流工业风设计趋势，又迎合时代年轻人的主流审美。在与icon的设计团队沟通后可以发现，新车拥有了两个关键词。
第一个关键词是“中西合璧”。据吉利造型设计中心中国总经理及副总裁 Guy Burgoyne介绍，“我们先创造一个设计想法，然后把想法发到世界各地的设计工作室，同时与跟市场部的同事合作，明确这款车所设计的目标受众是哪些人，就好像一个比赛，选出优胜者之后，再进行融合。”
“icon这款车，它的外饰设计来自巴塞罗那设计中心，后来他们要求中国的设计师马蓉接管这个设计。” Guy Burgoyne说。“中西合璧”之后，新车拥有了全新的设计语言“icon科技语法”，三大核心设计元素“时间符号”、“圆角矩形”、“星群图谱”贯穿全车造型，打造出了独特的未来感。
另一个关键词是“还原度高”。作为量产SUV，吉利icon与概念车的还原度高达90%，可以说让想象照进现实，而这一切的基础正是全新的BMA架构。
今年来，各大品牌之间已经从车型的竞争进化的模块的竞争，BMA模块化架构是吉利自主研发和设计的新一代A级车模块化架构，具有高拓展性、高可靠性、高安全性等优势。
在短时间内迅速推出颇具想象力，与以往产品完全不同的icon，彰显出了BMA模块化架构代际领先的先发优势。而吉利也一次拥有了领先中国品牌，跻身全球先进车企的核心竞争力。
而作为BMA模块化架构下第二款SUV，吉利icon也因此拥有了“天生好底子”，越级的空间利用和舒适性的享受，以及设计与科技功能的高度融合等，都令icon更具竞争力。
“对今天的吉利来说，从概念车到高度还原，高度尊重原始创意，我们具备了这样的能力。Icon的造型是吉利品牌所有产品中最具辨识度的，也因此带出了未来吉利品牌产品去哪的答案，引领吉利进了一个新时期，其中的一些元素将会出现在吉利未来的产品上。”宋军说。
紧凑级SUV双子星
吉利还需要一款“重复”的产品吗？
从SUV产品线来看，吉利应该算得上是自主品牌中最完备的那个。小型SUV市场布局了主打低端的远景X3、主打年轻化的缤越；紧凑型SUV市场布局了主打低端的远景X6、主打中高端的博越；跨界SUV市场则布局了主打低端的远景S1、主打年轻化的帝豪GS、主打中高端的星越。
那么，问题也随之而来，吉利到底是否还需要一款全新的产品呢？此外，从车身尺寸看，吉利icon的长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm，正是入门级的紧凑型SUV，与缤越所处的细分市场几乎相同。那么，在同一细分市场中，需要布局两款产品吗？
对于这个问题，宋军的回答是肯定的。“我们之所以这样做，是因为这个市场足够大，族群足够多。BMA平台两款车，好像两个兄弟，有同样DNA，但各自喜好不一样。Icon和缤越在功能性能定义上肯定不一样，如果这两个车同时出现，消费者不会为此纠结。”
更具设计感和科技感的吉利icon，将更满足当代年轻人对于新潮设计与科技的追求。吉利品牌销售公司产品市场总监王博进一步补充到，“一个平台，会有两种不同的风格，这种造型的风格包括不同配置的需求，不同色彩的需求。我们都坚定地认为，icon和缤越都将是引领各自市场主流的车型。”
尽管没有给出具体数字，但在吉利的期望中，icon的表现将不逊色于缤越。今年前9个月，缤越累计销售超过10万辆，位列自主品牌小型SUV亚军。
更加重要的是，icon的到来肩负了吉利品牌向上的重任。“吉利每一个新产品都会承载着吉利品牌向上的任务，但这个向上并不是完全的价格向上，所有它的认知价值都可能向上，如果拿对标来说，以前挑战的是合资品牌的二流产品，现在毫无疑问跨越主流产品，甚至挑战豪华车的产品。”
在宋军看来，在全新的平台结构下，不管造型也好，还是功能、性能，吉利都具备了往前进一步的实力。“中国汽车市场虽然充分饱和，但也可能是一个窗口期，需要企业用新的方式参与竞争。吉利汽车具备这样的基础条件，做一些新尝试。”
结语
中国科幻界的灵魂人物刘慈欣曾经在一次采访中说，“中国科幻发展到这一步，并不是因为科幻本身，它是大环境决定的。中国现在最强的感觉是什么？是未来感。就世界上没有一个地方有在中国有这么强烈的未来感，这种未来感就是未来给人的吸引力。”
这种未来感不仅为科幻小说成为主流提供了肥沃的土壤，也为中国汽车的突围提供了更大的可能性。吉利用“量产概念车”icon展现出了品牌的未来感和梦幻的未来。
“对于icon，我们有一种期望在里面，我们希望在它身上一些突破点，印记，能成为潮流，成为真正的全球车，或者经典车流行符号，我觉得icon代表的就是吉利品牌要去的地方。未来，会有更多的产品出现，吉利将从一个主流品牌，成为一个被大家认知度最高的中国品牌，甚至走向海外成为一个强势中国品牌。”宋军说。
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