大逆转：一场充满了人生经验的勒芒耐力赛 | GeekCar Racing

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GeekCar Racing #005 一场充满了人生经验的勒芒耐力赛

今天当然得聊勒芒。

如果你给电脑装过系统，可能经历过那种装到 99.9% 然后系统报错安装失败的事儿。但是我敢保证这种绝望程度和今天丰田在勒芒的遭遇相比，完全是两种级别。

丰田的车子在 24 小时的最后六分钟宕机,原因是失去动力。于是，在距离比赛结束还剩 3 分钟的时候，他们眼睁睁的看着保时捷 919 反超，获得了今年勒芒 24 小时耐力赛的冠军。

丰田维修间的阴影面积有多大可想而知，微信里全都是“集体切腹”的呼声……保时捷那边，轮换下来的两个车手，像基友一样哭着抱在一起在地上打滚……

估计是今年欧洲杯的绝杀习惯被传染到了勒芒，这么写剧本真是太可恨了……但是这势必是一个段子手们可以好好利用的晚上。

不能说保时捷是捡了个冠军，因为在整整一天的时间里，其实更多是在和自己比赛，从反超者的角度想，如果没有之前的努力，可能这个反超的机会也不会落到自己头上。

所以说，这其实是一场充满了人生经验的比赛。
比如，你永远不知道下一秒会发生什么；没有无缘无故的奇迹；人生就像一架飞机，不在乎飞的多高多远，重要的是安全着陆；人生就像一辆丰田 TS050 Hybrid，重要的不是之前跑的多快，而是能不能给自己再续五分钟……

总之，就像很多鸡汤文里教过我们的那样。

去年，丰田 TS040 的发动机是一台 3.7 升自然吸气 V8，但是仍然输给了使用 2.0 升涡轮增压的保时捷 919，于是今年丰田给 TS050 换上了一台 2.4 升 V6 双涡轮增压，同时混动系统也升级到了 8MJ 的级别。另外，在储能设备上，保时捷 919 原来用的是飞轮电池，丰田用的是超级电容，不过今年他们的车子都改成了锂电池。

技术路线更趋近了，但是没想到这次丰田居然是这么输的。

另外值得一提的福特的重回勒芒。50 年之前，福特 GT 包揽了 1966 年度勒芒 24 小时耐力赛的前三名，福特觉得在 2016 这个特别的年份，应该做点什么来庆祝一下，于是，他们把全新福特 GT 的赛车版本带到了今年勒芒，并且最终获得了 GTE Pro 组别的冠军。（LM GTE Pro 组别使用的赛车，都能找到相对应的量产版）

聪明的福特借着这个大好时机，顺便把这辆车的量产版推向了市场，据说每年全球限量250台，国内售价550万起。

关于福特和勒芒的故事，简直不要太多。

另外一个重回勒芒的经典是 Gulf涂装。Gulf今年以独立车队的名义参赛，用的是保时捷911 RSR 赛车，最终排在 LM GTE Am 组别的第五名，这成绩，真有点儿对不起他们这身涂装。

和 F1 这样的比赛相比，勒芒 24 小时耐力赛呈现出的是另一种魅力，设身处地的想象一下在一条赛道上高速狂奔 24 小时的那种感觉，可能你会对坚持二字有更深的体会。

要是还对今年这场勒芒耐力赛念念不忘，那你是时候买个车模了。