【独家策划】GM车史上的轶事

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　　约翰德罗宁曾是庞蒂亚克的实验室狂人，其创建自己的公司之后，他生产的车一度在电影中成为偶像。他曾负责庞蒂亚克GTO的研发，并且执着地继续扩大品牌声望。之后，他将视野放在了一辆几乎不可能的车上——叫Banshee(女妖)

Banshee

　　通用公司此时比较落后，近乎用精神分裂的方法去研发雪佛兰克尔维特（Chevrolet Corvette）。在表现上，旗下品牌没有一辆车堪比极度自信的克尔维特。几年间，正是这种研发方式扼杀了许多汽车，而女妖（Banshee）则是其中之一。

Mustang(1964年）

　　1964年3月，福特Mustang进入市场，他成为了一个销售成功，以致其他汽车制造商都以他为劲敌。德罗宁和他的团队在庞蒂亚克研发着XP-883概念车。他是一辆有着长流动性车篷和短后悬的小型双座车。在这个概念设计的时候，研发了两个蓝本。其中一个按有直列6缸而另一个装了V8发动机。6缸的模型只有2200磅，听上去他就像一辆理想的运动汽车。

the Corvette Mako Shark concept

　　这时，第三代克尔维特正处于研发阶段（克尔维特灰鲸鲨概念the Corvette Mako Shark concept于1961年问世了），同时如果德罗宁有自己的研发技术，那么XP-883,也就是女妖（Banshee）将会做得比克尔维特更好——凭借V8发动机他将拥有更强大的动力，而且车重更轻。而此时，通用公司命令德罗宁停止一切关于女妖的研发工作。

the Pontiac Firebird

　　德罗宁被迫改变事业重心，要投身于庞蒂亚克的兄弟品牌——雪佛兰卡玛洛the Chevrolet Camaro。此外，还不允许他改变很多零件材料，几乎只提供正面和背面板。他允许使用自己独一无二的悬架，这辆车就是庞蒂亚克火鸟（the Pontiac Firebird）——庞蒂亚克的标志。 　　至于女妖后来如何？ 　　直到1965年的9月10号，GM的首席设计师比尔米切尔（BILL Mitchell）收到了一份内部信。要求他的团队接受女妖的车模黏土并更新这辆雪佛兰设计的双乘客版轿车，那么XP-883可能成为第三代克尔维特。

the pontiac Fiero

　　多年来，或有其他版本的女妖，他们各有自己的设计特点。另一种说法，通用Corvette-paranoia（克尔维特—偏执狂）也就是1968年的女妖II后来更名为 Fiero（骄傲）。最终,20世纪八十年代庞蒂亚克Fiero装有V6发动机，可以与当时的维特（Vette）相媲美。相反，Fiero推出的2.5L缸内直喷4缸发动机仅提供微小的68kW动力。最后他将换成V6的发动机，但是，车的形象已经损害了。 　　回顾历史，由于当时技术和资源的有限所以在发展的过程中有所取舍也是难免，好在现在的汽车发展更加重视共存发展和汽车文化保护，这一点还是值得肯定的。