华山论剑 | 车市半年考之一汽-大众：SUV“真香定律”继续有效？

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与6月说再见之后，各大车企之间持续了半年的较量也告一段落。尽管6月的销量数据还没有完全出炉，但中国汽车市场的负增长已成定局。受经济下行压力增大、国六标准临近等因素影响，2019年上半年汽车市场的表现差强人意，在已经转向存量的车市中，几家欢喜，大部分都在发愁。

为了让更多的汽车人更有信心地走下去，也为了从成功者身上获取更多的经验，“本着报喜不报忧”的原则，我们将盘点数个在下行车市中逆势增长的品牌，看看他们是怎么做到的，从中又可以给我们哪些启示。

7月1日，一汽-大众官方发布6月销量报告，数据显示，一汽-大众VW品牌6月终端销量为125,136辆，同比增长28.9%；1-6月累计销量达650,773辆，市场份额提升至6.4%，同比增长达0.6个百分点，创下历史性新高。

能够在不太理想的市场环境中逆势而上取得不错的销量表现，丰富均衡的产品结构是一汽-大众制胜的法宝之一。

以刚刚过去的6月份为例，一汽-大众VW品牌终端零售销量125,136辆，环比增长19%，同比劲增29%。其中，探岳、探歌、捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾七款车型月销过万。轿车和SUV在各自的细分市场中都持续领跑，展现出了一汽-大众强大的市场竞争力。

在轿车细分市场，一汽-大众上半年全面开花。宝来终端累计销量126685辆，其中6月份销量达28340辆，同比增长70%；刚刚切换完MQB平台的速腾上半年终端销量达125593辆，其中6月份售出25684辆，同比增长12%；高尔夫系列车型在上半年终端销量达65939辆，其中6月份售出12796辆；迈腾上半年终端销量达81039辆，其中6月售出16238辆。

即使是处于产品生涯末期的捷达在1-6月份也交出了128168辆的惊人业绩，在退役之前以巅峰状态完美收官，成为一汽-大众的单品销量之冠。自1991年12月第一辆国产捷达下线至今，捷达28年来累计销量已突破440万辆。2019年6月22日，一汽-大众官方正式宣布这款经典车型停产，但“捷达”这个名字未来将以品牌的形式继续存在下去。

从各款车型的销量数据中不难看出，一汽-大众最可怕的地方正是于均衡。之所以无敌，并不是因为爆款产品的加持，而是让每一款车都取得细分市场内的优异成绩，一汽-大众因此实现了口碑和走量的平衡，从而实现可持续的增长。

在SUV市场上的“上市即热销”就是一个最好的例子。2018年，随着探歌和探岳的到来，一汽-大众结束了持续长达27年的“轿车时代”，进入“轿车+SUV时代”。有人说，一汽-大众的SUV来的太晚了，也有人说，中国SUV市场已经饱和，一汽-大众没有多大的机会了的。

但销量已经让质疑者闭嘴了。高端中型SUV探岳在“岳升计划”（成功置换探岳享终身免费保养机油优惠）的有效推动下，6月售出新车 12,282辆，环比增长33%；探岳前6个月终端累计销量45,353辆。随着探岳1.4T车型也将陆续到店，相信在销量上又会有心得突破。

另一款“专为年轻人打造的第一款纯正德系SUV”探歌自上市以来便广受消费者青睐，6月份终端销售新车11,919辆，环比增长18%；1-6月份，终端累计销量为53,502辆，上市以来累计销量已突破8.9万辆，月销量一直稳定在万辆级别，剑指细分市场第一。

凭借在SUV市场上良好表现，一汽大众不仅获得了新的销量增长点，市场覆盖率也大幅度提升。2017年之前，一汽大众VW品牌的市场覆盖率只有45%左右，但随着探歌和探岳的横空出世，一汽-大众VW品牌的品牌市场覆盖率提升至70%。

SUV和轿车市场两条腿走路，各款产品均衡发展，在车市持续负增长之际，一汽-大众凭借强大的品牌力、质量保证体系、营销体系等赢得了市场的尊重和消费者的青睐更展现出行业领军者的深厚底蕴和强大实力。

下半年，一汽-大众还将保持稳定的产品投放速度，推出中期改款迈腾、国产高尔夫·纯电、宝来·纯电、迈腾GTE和探岳GTE等5款车型，朝着140万辆的年目标销量不断前进。

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