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“东风风神已经跑赢了上半场，还要决战下半场。”这是东风乘用车副总经理颜宏斌对于东风风神今年市场表现的总结。而“决战下半场”的关键车型，除了全
新一代AX70，还有即将上市的奕炫。
8月8日，东风风神在线上宣布了奕炫的预售价为7.49万~10.99万元，并将于9月初上市。近日，笔者有幸在厦门试驾了这款被风神寄予厚望的轿车，和以往不同
的是，奕炫基于东风和PSA集团联合开发的CMP平台打造，在关键技术上整合了PSA资源，无论颜值、性能还是品质都有了很大的提升。
紧凑型轿车市场一直是销量最大的市场，也是各个汽车企业的“兵家必争之地”，一些车型甚至占到整个车企销量的半壁江山。比如卡罗拉之于一汽丰田，轩逸
之于东风日产，朗逸之于上汽大众，帝豪之于吉利，都是销量的基石，容不得有半点儿闪失。
另一方面，
紧凑型轿车市场也是品牌忠诚度最高的市场，市场排名非常稳定，前十榜单几乎都是老面孔。从2018年的数据来看，销量超过10万辆的紧凑型轿车共
22款，相比2017年减少4款。其中销量排名前10中，仅有科沃兹取代了福睿斯一个变化；销量前20中，仅有领动与帝豪GL两款车型为新进成员。
这说明，
尽管市场空间很大，但新产品要想在市场中突围，也非常不容易。而纵观市场上卖得好的产品，特别是新进热销车型，包括帝豪GL、领动、缤瑞和逸动
等产品，均有以下几个特点：首先，外观和内饰设计要符合时代审美潮流；其次，要有越级的性价比；第三，品质、配置和动力要均衡。
从这几个方面看，奕炫都有不错的表现。首先，颜值方面，奕炫的外观设计源于e.π概念车，设计非常激进，“X”型的前脸设计进一步增强了视觉冲击力，车尾
的设计更是具有极强的视觉冲击力，可以说不输给目前市场上热销的任何一款车型。从尺寸来看，新车长宽高分别为4660*1812*1490mm，轴距为2680mm，处于细
分市场主流水平。
动力方面，新车提供1.0T三缸涡轮增压发动机和1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率分别为125匹马力、150匹马力；峰值扭矩分别为196牛·米、230牛·米。两
款不同动力的自动挡车型均搭载了格特拉克的6速湿式双离合器变速箱
。
这样的动力输出，不能说非常出众，但在同级车型中也毫不逊色。除普通模式外，新车还
提供ECO、SPORT、SNOW三种驾驶模式，这在同级轿车中也不常见。
在性价比方面，奕炫还没上市公布最后售价，还没法评估。按照常理，应该会低于7.49万~10.99万元的预售价。但应该看到的是，荣威i6上市时的价格仅为6.98
万-11.98万元，帝豪GL和逸动的实际成交价格也有一些松动，因此，奕炫在定价上还可以再激进一些，这对于打造爆款将起到关键作用。
毕竟，相比荣威i6、帝豪GL和逸动等产品，奕炫的知名度更低，要想在竞争激烈的紧凑型轿车市场突围，光靠产品力是远远不够的，需要更高的性价比加持。
而一个爆款车型，对于刚刚处于上升势头的东风风神来说非常重要。
事实上，在打造爆款方面，东风风神已经具备初步经验。去年9月25日，东风风神全新一代AX7在乌镇上市，这款新车主打AI智能科技，从设计到配置、性能都有
了质的飞跃，也得到了消费者的认可，成为风神最畅销的一款新车。统计显示，今年前7个月，全新一代AX7共销售21903台，占风神总销量超过60%。
今年7月25日，风神2020款AX7在贵州天眼正式上市，官方指导价为11.99万-13.39万元。新车共推出搭载1.6THP+6AT动力总成共三款车型，全部满足国六B排放
标准。该车在操控性、舒适性、经济性等方面，相比同级都具有很强的竞争力，也再次被寄予厚望。
“上半年风神的竞争战打的是比较艰难的，但是到最后半场结束的时候，还是保持了有生力量。”在不久前接受媒体采访时，颜宏斌表示，完善产品布局是东风
风神的当务之急。除了已经上市的2020款AX7和将在9月上市的奕炫，D01和AX4的中期改款车型也将在下半年相继推出。
除了新车之外，东风风神还将“重组队形，全力开战”，调整内部组织结构，拓宽经销商体系，大力引进东风集团内部的优质经销商，包括东风日产、东风本田
的经销商。
在库存管控上，风神全价值链库存系数由去年同时期的4.2降到了如今的2.04，渠道强化效果十分明显。除了不强行压库外，今年上半年风神还把对经销商“基于
结果的补贴”调整为“基于动作的补贴”，全力支持经销商。“只要你做，我就给你补贴。”
可以说，这一系列的动作，让东风风神在低迷的车市里，留住了经销商的心，也为下一步提升销量保存了实力和可能性。
今年，汽车市场持续萎靡不振，销量持续下滑。在这种情况下，品牌力显得尤为重要，强势品牌受到的影响要小很多，而很多弱势品牌的销量则直接腰斩，风神
能够逆势增长，可谓尤为不易。
但风神的体量和基数毕竟太小，因此，奕炫走量与否，对其未来的发展至关重要——除了实力和运气，还要有破釜沉舟的勇气和不挣钱也要走量的
决心。
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